В рамках программы ресурсосбережения в текущем году запланировано внедрить в производство ЮУЖД около 165 мероприятий. Ожидаемый экономический эффект - 318 млн. рублей. Как сообщил заместитель начальника службы технической политики ЮУЖД Яков Дерябин, внедрение ресурсосберегающих технологий в последние три года позволило магистрали ежегодно экономить около 500 млн. рублей. В частности, за счет освоения локомотивным депо Троицка новой технологии ремонта колесных пар. В течение нескольких лет ЮУЖД испытывала трудности в содержании пассажирских электровозов ЧС7 из-за отсутствия колесных пар. Внедрение же новой технологии позволило исключить зависимость от импортных поставок. В целях сокращения потребления энергоресурсов на тягу поездов Южно-Уральская железная дорога совместно с Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта провела работы по модернизации электровозов серий ВЛ10 и ЧС7. На них установлена система оперативного регулирования мощности локомотива, которая позволяет во время движения поезда оперативно отключать или включать группу тяговых двигателей, подбирая требуемую мощность локомотива под массу и режим ведения поезда. Экономия электрической энергии при этом составляет 15-20%. Благодаря этой технологии в 1999-2001 гг. сэкономлено 1,1 млн. рублей. Для обеспечения надежности эксплуатации и безопасности в пригородном движении на ЮУЖД при участии Отраслевого центра внедрения, начиная с 1999 года, проводились работы по внедрению унифицированной системы автоматизированного ведения электропоезда (УСАВПЭ). Сегодня такое оборудование установлено на всем пригородном парке дороги. Его использование позволяет сократить потребление электроэнергии до 10%, а экономический эффект от УСАВПЭ за это время составил 5,1 млн. рублей. Внедрение энергосберегающих технологий в локомотивных депо Южно-Уральской дороги позволило сэкономить в 1999-2001 гг. 5,1 млн. рублей. Экономический эффект от внедрения локомотивными депо Карталы, Кургана и Оренбурга системы автоматического регулирования частоты вращения вентиляторов за два года составил 17,2 млн. рублей. В 2002 году на ЮУЖД предусмотрена масштабная информатизация всех хозяйств дороги: внедрение автоматизированных рабочих мест, новых средств диагностики, которые позволят осуществлять ремонт подвижного состава не по срокам или пробегу, а непосредственно по его техническому состоянию. Кроме того, намечено внедрение в производство наиболее прогрессивных методов восстановления узлов и деталей подвижного состава, сообщил Центр общественных связей ЮУЖД.