Водитель большегрузного автомобиля, перевозившего пустой стальной контейнер, проезжая по нижнему ярусу моста, задел контейнером диагональную связь между вторым ярусом и опорами. От удара контейнер сдвинулся с платформы автомобиля.

Специальная комиссия КЖД, выехавшая на место происшествия сразу же после аварии, проводила обследование до 3:00 ночи и сделала вывод, что мост пригоден для движения по нему пригородных поездов. Стальная балка диагональной связи погнута, но сдвижки 900-тонной конструкции верхнего яруса не произошло, что могло бы случиться, если бы по балке ударил тяжело нагруженный контейнер. Подобная авария парализовала бы движение пригородных поездов с Южного вокзала по основным направлениям: на Балтийск, Светлогорск и Зеленоградск.

Двухъярусный железнодорожный мост, построенный в 1949 году, был для своего времени уникальным железнодорожным сооружением, обеспечивающим проезд как поездов, так и автомобилей. Сейчас мост требует капитального ремонта. С 3 мая 2005 года по нему запрещено движение грузового автотранспорта с нагрузкой более десяти тонн на ось, но, по мнению специалистов, и легкий автомобильный транспорт разрушает конструкцию. Капитальный ремонт моста запланирован КЖД на 2006 год, на поддерживающий ремонт израсходовано 4 млн. 250 тыс. рублей.

Так как мост является не только железнодорожным, но и автомобильным путепроводом, КЖД неоднократно обращалась в мэрию Калининграда с предложением частично профинансировать капитальный ремонт, но договоренность об этом не была достигнута, сообщила служба по связям с общественностью КЖД.