Торжественное собрание, посвященное юбилею, откроется 28 октября в 14:00 в Доме культуры микрорайона Сортировочный в Нижнем Новгороде.

Днем основания одного из ведущих вагонных депо Горьковской магистрали считается 21 октября 1935 года. В этот день работники вагоноремонтного пункта - будущего депо начали ремонт шести двуосных платформ. В 1932 году началось строительство сортировочной станции и вагоноремонтного пункта в семи километрах от города Горького, которые возводились в сложнейших условиях, на топком болоте, без механизации, с использованием лопат, носилок и тачек.

В годы Великой Отечественной войны работники вагоноремонтного пункта, на который с осени 1941 до осени 1942 года гитлеровцы регулярно делали авиационные налеты, оперативно ремонтировали и восстанавливали вагоны; изготавливали броневагоны для легендарного бронепоезда "Козьма Минин", вагоны с открывающейся крышей для противосамолетных пулеметных установок, специальные платформы для зенитных орудий; передвижные вагоны-станции, которые устанавливались там, где были разрушены станционные здания. Труженики предприятия делали противотанковые "ежи" для обороны Москвы, освоили производство затворов к пулеметам и минометам.

В 1948 году вагоноремонтный пункт получил статус вагонного депо. Сегодня вагонное депо Горький-Сортировочный специализируется на ремонте нефтебензиновых цистерн и полувагонов. Годовой план ремонта на 2005 год составляет 4270 единиц.

Работники предприятия готовят поезда назначением до наиболее удаленных станций: на запад – до станции Узловая Московской железной дороги (расстояние 618 км); на восток – до станции Пермь Свердловской железной дороги (расстояние 1011 км).

Вагонно-колесные мастерские депо – одни из лучших на сети российских железных дорог. В 2002 году был организован участок ремонта литых деталей грузовых вагонов, где в полном объеме производится восстановление надрессорных балок, боковых рам с использованием наплавки и механической обработки, что обеспечило повышенную износостойкость отремонтированных деталей. В 2003 году была произведена реконструкция демонтажно-монтажного и ремонтно-комплектовочного отделений колесно-роликового цеха. В мае 2004 года введен новый автоконтрольный пункт, оснащенный новейшим оборудованием предприятия ОАО "ТОРМО". В апреле 2005 года пущен в эксплуатацию первый в России отечественный автоматизированный комплекс ультразвукового контроля колесных пар вагонов "Пеленг- автомат", который позволяет контролировать колесную пару без вмешательства человека. В июле 2005 года введен в строй новый современный стенд вибродиагностики подшипников буксовых узлов колёсных пар.

Вагонное депо знаменито своими трудовыми династиями. Так, у трудовой династии Осиповых-Колесовых общий стаж работы на железнодорожном транспорте – 313 лет, в вагонном депо – 67 лет. У династия Козловых – 263 года на железной дороге и 206 лет - в депо, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.