Необходимость восстановления железнодорожного пути от станции Кошта до ст. Северная была обусловлена несколькими причинами. Во-первых, на перегоне Череповец-2 - Кошта постоянно увеличивается поток транзитных поездов в сторону портов, что затрудняет прием и отправку груза с комбината. Такая же ситуация складывается на ОАО "Северсталь" - в связи с увеличением объемов выплавки стали до 12 миллионов тонн в год объемы поступления сырья (угля, железорудного концентрата и металлолома) на комбинат также возрастают. С мая 2005 года в связи с запуском новой сталеплавильной печи на четверть увеличилось потребление металлолома. В результате многократно возрастает простой вагонов на подходах к комбинату, что одинаково невыгодно как железнодорожникам, так и металлургам.

Поэтому возникла потребность в открытии законсервированного ранее в связи с малыми объемами производства железнодорожного пути. Ввод данного участка длиной 2,5 километра позволит перераспределить потоки грузов, поступающие на ОАО "Северсталь", через станцию Череповец-2, а готовую продукцию комбината – через станцию Кошта.

Новая технология позволит железнодорожникам значительно сократить простой вагонов в Череповецком железнодорожном узле и снизить эксплуатационные расходы на содержание подвижного состава. Кроме этого, по словам начальника станции Череповец Виктора Синякина, открытие движения по восстановленному пути значительно разгрузит перегон между станциями Череповец-2 и Кошта, что позволит увеличить пропуск транзитного вагонопотока на магистральном направлении Вологда – Санкт-Петербург. Это выгодно и металлургам. По словам начальника центра транспортной логистики коммерческой дирекции ОАО "Северсталь" Александра Беляева, эксплуатация этого участка позволит металлургической компании экономить от 1 до 1,5 млн. рублей в месяц за счет снижения платы за пользование вагонами ОАО "РЖД", сообщила служба по связям с общественностью СЖД.