На протяжение нескольких лет одной из проблем взаимодействия железной дороги и калининградских портов и терминалов являлось то , что информация о подводе судов поступала за 3-4 суток, а поездов - за 10-15 суток. Как следствие, в период пиковых сезонных перевозок на дороге выстраивались пробки из невыгруженных вагонов, а убытки от сверхнормативного простоя исчислялись миллионами рублей.

В 2005 году Калининградская железная дорога приступила к созданию логистического центра и внедрению новых логистических технологий на базе автоматизированной системы "Грузовой экспресс" в интеграции с системой "ЭТРАН". За основу была принята разработанная специалистами ВНИИАС программа составления плана-прогноза согласованного подвода грузов и судов к портам, позволяющая предусмотреть развитие ситуации на перспективу до 45 суток по одному из направлений перевозок массовых грузов. Опытным полигоном применения новых логистических технологий на Калининградской железной дороге выбраны перевозки экспортных грузов на станции Балтийск и Балтийский Лес для получателей ЗАО ПНК "Росбункер" и ООО "БалтУниверсалСервис", осуществляющих перегрузку мазута на морские суда.

На первом этапе внедрения новой системы было трудно убедить грузополучателей предоставить достоверную информацию о плане подхода судов и о занятости складских емкостей. Однако по итогам первого месяца работы по новой логистической технологии отмечена значительная экономия времени и эксплуатационных затрат как для КЖД, так и для получателей грузов. Автоматический прогноз ЭВМ позволил принимать обоснованные упреждающие решения о возможности приема дополнительных заявок или переносе дат погрузки вагонов по ранее принятым заявкам. Так, показатели оборота грузового вагона в декабре 2005 по сравнению с декабрем 2004 года были улучшены на 156% (на двое суток), местного вагона – на 147% (на 1,7 суток). В масштабах дороги ожидаемый эффект составит, по прогнозам специалистов, не менее полутора миллионов рублей.

Об итогах опытного этапа внедрения новой технологии, о готовности к ее совместной реализации заявили и другие крупные партнеры Калининградской дороги – ООО "ЛукойлКалининградМорНефть" и Калининградский морской торговый порт, сообщила служба по связям с общественностью КЖД.