Испытания нового энергосберегающего электропоезда подтвердили правильность конструкторского решения: достигнута 20% экономия электроэнергии. Кроме того, парк подвижного состава Центральной Дирекции пригородных перевозок пополнился 8 новыми электропоездами, которые уже курсируют по Москве и Подмосковью. Все составы произведены на Демиховском машиностроительном заводе. Стоимость каждого - около 50-55 млн. рублей. Из них четыре электрички - более комфортабельные, чем обычные. Их внутренний интерьер напоминает "экспрессы". В вагонах второго класса - телевизоры и ковровые дорожки, современный дизайн кресел, биотуалеты. Три такие электрички курсируют по маршруту Москва - Домодедово, одна - до Дубны. Остальные четыре, обслуживающие Казанское направление, тоже модернизированы. Имеют удлиненный кузов, более широкие раздвижные двери, за счет чего посадка-высадка пассажиров происходит более комфортно. Необходимость разрабатывать и внедрять новую технику назрела уже давно. Поезда, используемые сегодня в пригородных перевозках на столичной магистрали, по своим технико-экономическим параметрам перестали отвечать современным требованиям. В целом на железных дорогах России к середине 90-х гг. начала обостряться проблема старения подвижного состава пригородного пассажирскою сообщения: 42% электропоездов выработали 28-летняй нормативный срок службы. Их содержание и ремонт требуют значительных затрат, расходы электроэнергии при эксплуатации чрезмерно велики, сообщила пресс-служба МЖД.