Количество перевезенных пассажиров летом этого года на 3% превысило прошлогоднее. Для обеспечения этого объема летних перевозок было задействовано 16 373 работника. Производительность труда летом 2002 г. на 13% превысила прошлогодние показатели. Для перевозки пассажиров в "пик" сезона было задействовано 187 составов. Столичная магистраль увеличила количество поездов собственного формирования на наиболее напряженных направлениях Крыма и Кавказа. Так, на направлении Крыма эксплуатировалось 7 поездов (в 2001 г. - 5), на направлении Кавказа - 12 (против 10 в 2001г.). Кроме того, составность южных поездов увеличилась до 18-20 вагонов. Большое внимание дорога уделила перевозке детей к местам летнего отдыха. Если в прошлом году к местам летнего отдыха было перевезено 183 тысячи детей, то в этом - 259 тысяч. Для перевозки детей было назначено 172 специализированных поезда. Это на 36 больше, чем в прошлом году. Сформировано 18 составов. Всего за летний период июнь-июль-август 2002 г. с московских вокзалов было отправлено 1239 дополнительных поездов, из них 872 поезда составами МЖД. Прицеплено дополнительно по отправлению из Москвы 6536 вагонов, из них 1086 вагонов приписки Московской железной дороги. Выполнение графика движения пассажирских поездов составило 98,5%. На средний показатель существенно повлияли стихийные бедствия на Северном Кавказе. В августе на МЖД была организована круглосуточная работа по подготовке, формированию и обработке прибывающих в Москву поездов из районов стихийного бедствия. Таким образом, удалось обеспечить максимальное сокращение опоздания поездов. За три летних месяца от пассажирских перевозок дорогой получено 5,24 миллиарда рублей выручки - на 25% выше уровня прошлого года. Летом этого года существенно усовершенствовалось справочное обслуживание пассажиров. Летом 2002 г. впервые на сети Российских железных дорог в Мосузле введена новая Автоматизированная справочная система. В данную справочную систему входит подсистема "Пригород", предоставляющая пассажирам информацию о расписании электропоездов с учетом оперативных изменений в графике движения. Большое внимание было уделено обустройству пассажирского хозяйства. Капитально отремонтировано 63 вокзала и 61 платформа. Завершена реконструкция вокзальных комплексов на станциях Бородино, Калуга-1. На станции Дубна построен новый вокзал. Всего с начала года на ремонт объектов пассажирского хозяйства Московская железная дорога потратила свыше 236 миллионов рублей - на 111 миллионов больше, чем в прошлом году. В пригородном сообщении летом 2002 г. было перевезено на 5 миллионов человек больше, чем летом 2001 г. Продано 41,3 млн. билетов. Это на 10% выше прошлого года. Возросла продажа абонементных проездных. Снижение стоимости "билетов выходного дня" для пенсионеров увеличило продажу этого вида проездных на 34%. Рост пассажиропотока, а также получение более точной и адекватной информации о количестве перевезенных пассажиров в пригороде достигнуты благодаря использованию технологии АСОКУПЭ - автоматизированной системы оплаты, контроля и учета проезда в электропоездах. В настоящее время этой системой оснащены 19 остановочных пунктов и восемь Московских вокзалов. Доля выручки от продажи билетов на станциях, оснащенных турникетами, составила 45% от общей выручки МЖД от пригородных перевозок. Только за летний период текущего года МЖД получила 41,5 миллионов рублей дополнительного дохода от пригородных перевозок. В 2003 г. на столичной магистрали будет оснащено АСОКУПЭ еще несколько объектов: Мытищи, Нижние Котлы, Одинцово, Лосиноостровская, Болшево, Люберцы-1 и южный ход Курского вокзала. Благодаря этим станциям дорога надеется получить дополнительный доход в размере около 270 млн. рублей. Контрольно-ревизионная работа в поездах также дает хорошие результаты. В настоящее время на МЖД работает 895 контролеров-ревизоров, которые летом 2002 г. провели свыше 100 тысяч ревизий дальних и пригородных поездов. С 330 тыс. безбилетных пассажиров взыскано 10,9 миллионов рублей штрафа и 12,8 миллионов рублей тарифа. Эта работа в совокупности с автоматизированной системой оплаты позволила увеличить доходы дороги на 24% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Дополнительные доходы дороги - это в первую очередь дополнительные удобства для пассажиров. В пик перевозок на Московской железной дороге было открыто более 200 дополнительных билетных касс, общее количество которых составило свыше полутора тысяч (711 дальних, 802 - пригородные). К лету 2002 г. в кассах всех Московских вокзалов было установлено новое терминальное оборудование, которое позволило втрое ускорить процесс обработки проездных документов и сократить время ожидания пассажира, сообщила пресс-служба МЖД.