Штаб возглавляет руководитель Азово-Черноморского филиала Росморпорта Евгений Трунин. В его состав вошли руководство СКЖД, специалисты Минтранса РФ.

Руководство дороги уже 3 недели находится на припортовых станциях Юга России, оказывая на местах действенную помощь по решению проблем с выгрузкой простаивающих поездов, а так же по оптимизации отправления грузов на экспорт. Инфраструктуры портов оказались не готовы к работе в экстремальных погодных условиях на Юге России. Так, в Новороссийске в настоящее время для выгрузки не хватает мощностей на судоремонтном заводе; используемые технологии в торговом порту из-за ветра и осадков ограничивают обработку составов с черными металлами и зерном; крановое хозяйство в лесном порту не позволяет вести операции при ветреной погоде.

Нарушена работа портов Темрюк и Ейск, паромной переправы и нефтебазы в порту Кавказ. Не хватает судов-ледоколов и судов с усиленной обшивкой, способных противостоять льдам.

Ситуация с грузопотоком в направлении портов Юга России оценивается как крайне тяжелая.

Поток в направлении портов уже превышает 11,2 тыс. вагонов, из них почти 6 тыс. вагонов находятся в составах простаивающих поездов (это вагоны с черными металлами (почти 3,5 тыс.), химическими и минеральными удобрениями (почти 1 тыс.), нефтью и нефтепродуктами, лесными грузами, зерном (от 300 до 400 вагонов соответственно).

По оперативным данным на утро 7 февраля 2006 года, простаивает 112 поездов, в том числе на Ростовском отделении - 25 поездов, на Краснодарском - 75 поездов, на Минераловодском - 12 поездов. Кроме этого, 45 поездов задержано на узлах.

Железнодорожники вынуждены вводить конвенционные запреты на отгрузку в направлении южнороссийских портов, так как дорожная инфраструктура уже сверх меры заполнена поездами, ожидающими разгрузки в портах.

*****

Руководство СКЖД направило южнороссийским портам ряд предложений по совершенствованию портовой инфраструктуры и технологий для бесперебойной работы в неблагоприятных погодных условиях. В основном предложения касаются развития инфраструктуры и технологий в районе новороссийского транспортного узла – в торговом порту, лесном порту, на судоремонтном заводе.

В 2005 году на развитие припортовых станций ОАО "РЖД" было направлено более миллиарда рублей. В результате железнодорожная инфраструктура в настоящее время способна (при условии организации нормальной выгрузки в морских портах) не только справиться с существующим потоком, но и увеличить его, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.