Как сообщил начальник службы сигнализации и связи КЖД Александр Колмаков, в акте испытаний, проведенных совместно со следователем траспортной прокуратуры, отмечено, что на всех этапах проведенного эксперимента светофоры работали в нормальном режиме, сигнализация работала и предупреждала о подходе участвовавшей в испытаниях автомоторисы, а красный сигнал светофора был хорошо виден водителям автотранспорта. Треугольник видимости соответсвует стандартным расстояниям.

Отметим, что даже после аварии, когда автобус деформировал стойку светофора на переезде, световая сигнализация продолжала работать с единственной оговоркой, что после удара автобуса вышел из строя один из приборов, вследствие чего светофор не мигал, а горел в постоянном режиме красного сигнала.

Таким образом, акт комисии подводит черту под разночтениями о работе сигнализации в момент столкновения автобуса и поезда.

Напомним, 4 мая в районе поселка Ласкино Гурьевского района водитель автобуса выехал на неохраняемый железнодорожный переезд в непосредственной близости перед поездом, сообщила служба по связям с общественностью КЖД.