В течение года Северо-Кавказской железной дорогой получены около 2100 персональных электронно-вычислительных машин, а также серверы, справочные установки и другое оборудование, используемое в управлении перевозочным процессом.

В области информатизации дороги произошли большие преобразования. В разное время силами работников СКЖД было разработано и внедрено в эксплуатацию 95 типов автоматизированных рабочих мест. На дороге эксплуатируется более 20 автоматизированных систем и комплексов.

В 2005 году в Едином центре диспетчерского управления были объединены автоматизированные рабочие места (АРМы) оперативных работников дорожного и отделенческого уровней. Всего на СКЖД установлено 158 таких АРМов. В состав ЕЦДУ вошла оперативная система контроля и анализа работы (ОСКАР), к которой подключено 198 рабочих мест, а также сетевая интегрированная российская информационно-управляющая система (СИРИУС) – 150 рабочих мест.

Основной задачей автоматизированной системы оперативного управления перевозками (АСОУП) в 2005 году было создание системы АСОУП-2 и внедрение новой информационно-управляющей системы СИРИУС, позволяющей перейти к использованию WEB-технологий.

В системе оперативного управления перевозками запущена в эксплуатацию программа "Грузовой экспресс", обеспечивающая все причастные службы и станции информацией о подходе грузов. Теперь стало возможным просчитать объем груза по каждому отделению, по каждой опорной станции с портами и без портов, для отдельных видов подвижного состава с указанием места расположения вагонов.

В настоящее время все 53 станции, открытые для работы с контейнерами на СКЖД, передают информацию о погрузке и выгрузке контейнеров в реальном режиме времени. На 24 станциях (Ростов-Товарный, Краснодар-Сортировочный, Армавир, Тихорецкая, Невинномысская, Новороссийск, Туапсе, Нальчик, Владикавказ, Прохладная, Сальск, Волгодонская, Моздок, Таганрог, Черкесск, Усть-Лабинская, Махачкала и др.) установлены 40 автоматизированных рабочих мест приемосдатчика контейнерной площадки. Постоянно ведется контроль достоверности номера контейнера в контейнерной модели сети, проводится анализ допущенных нарушений.

На сегодняшний день 31 локомотивное депо подключено к автоматизированной системе оперативного управления перевозками. Во всех основных депо внедрены автоматизированные рабочие места дежурного по депо, нарядчика, машиниста-инструктора, предрейсового контроля состояния машиниста, психолога, инженера цеха эксплуатации.

В настоящее время ведется внедрение информационно-сигнальной системы (АСУТ-Т), осуществляющей контроль за приписным парком локомотивов и локомотивных бригад на Северо-Кавказской железной дороге и соседних Приволжской и Юго-Восточной дорогах.

На СКЖД внедрены 16 автоматизированных систем управления опорных станций Батайск, Новороссийск, Краснодар, Лихая, Тихорецкая, Ростов-Товарная, Туапсе, Крымская, Сальск, Тимашевская, Кавказская, Минеральные Воды, Каменоломни, Краснодар-1, Невинномысская, Адлер. Четыре из них были внедрены в 2005 году. На 2006 год намечено внедрение АСУ СТ еще нескольких опорных центров: Белореченская, Махачкала, Ставрополь, Таганрог.

На дороге также функционируют системы Экспресс-3 (в Дирекциях по обслуживанию пассажиров), ЕК АСУФР (Единая корпоративная автоматизированная система управления финансовыми ресурсами), информационно-аналитическая система экономического мониторинга и прогнозирования (ИАС ЭМиП), система автоматической идентификации подвижного состава (САИ Пальма), сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.