С этого события началась работа на новом обьекте мостостроителей, другие подразделения ОАО "Дальмостострой" ведут наземную сборку металлоконструкций для моста длиной 2,6 километра. На мостовой переход потребуется 20 000 тонн металла, стоимость работ составит около 4,5 млрд. рублей, сдача в эксплуатацию намечена на середину 2008 года.

Вторая колея над Амуром необходима для пропуска увеличивающегося грузопотока по Транссибу. Первый однопутный железнодорожный мост был построен в 1916 году, а в 1998 году его старые пролетные строения были демонтированы, опоры реконструированы, на них установлены новые конструкции первой очереди моста. Сейчас действует одна железнодорожная колея и автодорожная часть перехода, сообщила служба по связям с общественностью ДВЖД.