После повышение энерготарифа в Челябинской области стоимость электроэнергии для Южно-Уральской железной дороги выросла на 80% по сравнению с прошлым годом и стала самой высокой в Уральском регионе. Это привело к тому, что грузопоток с ЮУЖД стал откланяться на Свердловскую железную дорогу, где энерготариф значительно ниже. Как сообщил заместитель начальника ЮУЖД по экономическим вопросам Александр Сельменских, в апреле этого года ЮУЖД потеряла 8% объема грузопотока (от 5 до 9 пар поездов в день). В мае эта тенденция усугубляется. На сегодняшний день ЮУЖД потеряно более 5% от запланированных перевозок грузов, что ведет к уменьшению доходов и необходимости приведения контингента дороги к уровню выполняемой работы. В результате, ЮУЖД придется пойти на сокращение около 6,5 тыс. работников. Однако, отметил Александр Сельменских, существуют реальные пути выхода из сложившейся ситуации и предотвращения социальной напряженности в Челябинской области. Во-первых, необходимо пересмотреть энергетическую политику в Челябинской области и установить экономически целесообразный тариф на электроэнергию для железной дороги. Во-вторых, в полном объеме компенсировать убытки ЮУЖД от пассажирских перевозок администрацией области. За 4 месяца этого года из 95 млн. рублей убытков компенсировано всего 7 млн. По словам заместителя начальника ЮУЖД, разрешение этих вопросов позволит восстановить транзитный грузопоток на ЮУЖД, избавить дорогу от финансовых потерь и сохранить рабочие места. Для разрешения ситуации требуется активное участие администрации Челябинской области, которая должна быть заинтересована в стабильной и прибыльной работе одного из крупнейших предприятий Южного Урала, сообщил Центр общественных связей ЮУЖД.