Основная цель поездки - изучение ситуации на пограничном переходе станции Забайкальск и поиск способов увеличения его пропускной способности в преддверии Олимпиады 2008 года, которая пройдет в Китае.

Отвечая на вопросы журналистов в аэропорту г. Читы, Валерий Шатаев отметил, что в условиях конкуренции с другими видами транспорта семичасовая стоянка пассажирских поездов при пересечении границы с КНР на забайкальском погранпереходе недопустима.

В Забайкальске Валерий Шатаев осмотрел здание вокзала и пункт перестановки вагонов с российской колеи на более узкую китайскую. В ходе встречи с пограничниками и таможенниками была достигнута договренность до октября 2006 года подготовить предложения по сокращению времени пребывания поездов и пассажиров при пересечении границы с нынешних 7 часов до 2 часов 15 минут. По мнению В. Шатаева, пассажиры по возможности должны проходить пограничный и таможенный контроль, не покидая вагонов, а пограничникам и таможенникам следует работать по параллельной схеме: одновременно.

Пункт перестановки вагонов станции Забайкальск, несмотря на свои размеры (225 м в длину), недостаточно вместителен. Поезд Москва - Пекин, например, переставляется с российских тележек на китайские в течение 140 минут, в три этапа (в здании помещается не более шести вагонов). Забайкальские железнодорожники планируют удлинить здание на 150 метров и проложить внутри еще один путь, чтобы переставлять одновременно по 15 вагонов.

В целом, по мнению В. Шатаева, в настоящее время железнодорожный погранпереход на станции Забайкальск не готов к резкому увеличению пассажиропотока.

В Чите Валерий Шатаев посетил Читинское вагоноремонтное депо, действующую прачечную на станции Чита-1, строящуюся прачечную и вокзал станции Чита-2, встретился с работниками региональной дирекции по обслуживанию пассажиров в дальнем сообщении, сообщила служба по связям с общественностью ЗабЖД.