Сегодня в Центральный парк культуры и отдыха им. М. Горького, где располагается Детская железная дорога, привезли новый поезд: два локомотива и шесть вагонов.

Поезд сделали на "большой" Красноярской железной дороге. Теперь детский состав выглядит современно и напоминает зарубежные скоростные поезда. Кстати, кузова локомотивов заимствовали у японских микроавтобусов.

Внутри локомотивов комфортабельно и просторно, теперь здесь предусмотрены четыре места вместо двух. Таким образом, процесс обучения юных железнодорожников будет проходить быстрее и эффективнее. Старый поезд, который прослужил 40 лет, будет по-прежнему эксплуатироваться для перевозки различных грузов.

Прокатиться на новом детском составе можно будет уже с 1 июня, когда традиционно открывается сезон работы Малой Красноярской магистрали.

В этом году ей исполняется 70 лет. К юбилею проводится реконструкция за счет средств Красноярской железной дороги, за предстоящее лето все работы будут завершены. Путейцы заменят старые шпалы, установят дополнительные путевые знаки, обустроят и озеленят полосы отвода и прилегающую территорию станций, отремонтируют переезды и тупики. В совершенно новом стиле будут перестроены депо по ремонту вагонов, мастерские, административное здание и пассажирские павильоны на станциях. А на центральном "вокзале" установят систему видеонаблюдения, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.

*****

Красноярская детская железная дорога – самая первая, построенная в РСФСР, и старейшая из ныне существующих на территории России. Уникальность этой дороги не только в возрасте. На ней всегда эксплуатировался только самодельный подвижной состав малых размеров, рассчитанный на детей. Ширина ее колеи также отличается от традиционно используемой для детских железных дорог России - 508 мм.

Малая Красноярская была сдана в эксплуатацию весной 1936 года. Она располагается в Центральном парке культуры и отдыха имени Горького. В 1965 году, к 50-летию детской железной дороги, было построено новое здание вокзала на 80 мест с залом ожидания, билетной кассой, постом дежурного по станции, поворотным кругом и стрелочным переводом. До 1961 года на малой дороге работал паровоз, позже установленный на пьедестал станции Первомайская. Ему на смену пришел модернизированный тепловоз "Юность". С 1966 года его место занял тепловоз "Мечта", а с 1986 года – усовершенствованный тепловоз "Юбилейный".

Обслуживание детской железной дороги требует специальных знаний: от грамотности ребят зависит безопасность пассажиров, поэтому даже к самой простой работе юные железнодорожники не допускаются без предварительного обучения и знаний. По итогам каждого года обучения юный железнодорожник сдает экзамен. В день закрытия сезона подводятся итоги конкурса "Лучший по профессии".

За 70 лет на ДЖД прошли обучение 7 тысяч ребят, около трети из них стали железнодорожниками.