В торжественном мероприятии, посвященном юбилею этой станции, участвовали руководство ГЖД, Дорпрофсожа. В 1911-1912 гг. в связи недостаточной пропускной способностью рек возникла необходимость строительства железной дороги Нижний Новгород - Котельнич, соединяющей Северную железную дорогу с Нижегородским узлом, чтобы дать выход сибирским грузам, идущим в Москву из Ветлужского края. Технология тех лет требовала, чтобы в середине этого пути - в Шахунье - должно быть паровозное депо (через каждые 200 верст паровоз в пути меняли). Работы начались в 1912 году. В связи с войной рабочее движение поездов через Шахунью открылось лишь через 8 лет. В 30-х гг. пос. Шахунья стал центром района. В 1938-м здесь было построено вагонное депо. Железнодорожные предприятия в Шахунье являются градообразующими. В настоящее время в городе проживают около 5 тыс. человек. Вагонное депо - самое крупное предприятие в городе - имеет отличную репутацию на дороге и хорошо известно за ее пределами. В отраслевом соревновании оно не раз занимало первые места, демонстрируя отличное качество ремонта грузовых вагонов и высокие экономические показатели. Это единственное депо в Центральной России, которое получило сертификат Международного морского реестра на право освидетельствования контейнеров для использования в перевозках во все страны мира. Здесь ремонтируется и проверяются подвижной состав со всех стран мира. Печать в документах на контейнер Шахунского вагонного депо означает на любом континенте безукоризненное соответствие тары мировым стандартам. Станция Шахунья обслуживает сегодня четыре района двух областей. В 2000 году здесь открылся новый вокзал. Строители Шахунского хозрасчетного строительно-монтажный участка (ХСМУ) построили здесь несколько жилых домов, мосты на автодорогах района, в том числе - на шоссе Верховское - Сява, путепровод на шоссе Шахунья - Яранск, который позволил отвести от города поток транзитных автомашин. Сейчас транспортные строители возводят вокзалы на станциях Урень и Котельнич. 80 лет назад время в пути от Нижнего Новгорода до Шахуньи составляло около 20 часов. В настоящее время скорый поезд преодолевает это расстояние в 240 км всего за 3 часа. Усилиями дистанции пути участок Северного хода магистрали через Шахунью позволяет развивать поездам скорости до 110 км/ч. Благодаря этому в прошлом году на эту линию было переведено дополнительно 19 пар пассажирских поездов. В результате сократилось время в пути из центра страны на восток, сообщила пресс-служба ГЖД.