В заседании приняли участие руководители дороги, службы гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения, филиала "Энергосбыт", службы локомотивного хозяйства, службы технической политики, представители предприятий Саратовского, Волгоградского и Астраханского отделений дороги.

В хозяйстве стационарной теплоэнергетики Приволжской железной дороги эксплуатируются 144 котельные, работающие на органическом топливе. Для выработки тепловой энергии дорогой потребляется 137,4 тыс. тонн условного топлива в год. В течение последних трех лет часть котельных была передана в муниципальную собственность, нерентабельные котельные были закрыты, ряд теплоисточников переведен на газ. В результате в 2006 году потребление топлива дорогой снижено на 12,2% (на 4,1% в год) по сравнению с 2003 годом, что опережает заданные темпы сокращения потребления топлива, определенные Энергетической стратегией ОАО "РЖД".

В текущем году на дороге реализован комплекс мероприятий, который позволил получить экономию 5249 тонн условного топлива и эксплуатационных расходов в размере 14,1 млн. рублей. В котельных установлены современные устройства автоматики, новое теплоэнергетическое оборудование и системы водоподготовки, выполнена плановая замена газовых счетчиков.

В 2007 году будет продолжена работа по оснащению объектов дороги системами электрического отопления. Для повышения надежности электроснабжения котельных в зимний период необходимо оснастить производственные участки мобильными дизель-генераторными установками, на что потребуется 4,3 млн. рублей. Разработана инвестиционная программа реконструкции и модернизации крупных котельных. Наиболее эффективны инвестиционные проекты перевода котельных на газ: сроки их окупаемости не превышают двух лет. При этом мазут и печное топливо будут использоваться в качестве резервного, что повысит надежность работы теплоисточников. В 2007 году предполагается завершить реконструкцию котельной на станции Волгоград-1, что сократит годовые расходы на теплообеспечение объектов на 2,7 млн. рублей. В 2007-2008 гг. будет осуществлен проект перевода на газ котельных на станциях им. М. Горького и Палласовка.

Особого контроля требуют расходы топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов, которые составляют более половины общих эксплуатационных расходов локомотивного хозяйства и более 17% – в масштабах дороги. Реализация плана организационно-технических мероприятий по экономии энергоресурсов на тягу поездов в 2006 году дала экономию 1401 тонны дизельного топлива и 7,036 млн. кВт-ч электроэнергии.

В целях сокращения эксплуатационных расходов дороги на энергоносители, снижения удельных затрат энергоресурсов на тягу поездов и предотвращения случаев хищения дизельного топлива в 2007 году предусматривается

- внедрение аппаратно-программного комплекса учета параметров работы тепловозов серии ЧМЭ3 (будет установлено 40 комплексов системы БОРТ);

- завершение электрификации участка Сенная – Сызрань протяженностью 171 км;

- внедрение автоматизированной системы учета дизельного топлива и масла "Гамма" на базах топлива локомотивных депо Верхний Баскунчак, им. М. Горького, Ершов, Волгоград, Саратов;

- замена электросчетчиков на электронные типа "Альфа+";

- внедрение в цехе ремонта локомотивного депо Петров Вал оборудования по программированию и тестированию электронных счетчиков типа "Альфа+".

Выполнение этих мероприятий обеспечит экономический эффект на общую сумму 145 млн. рублей.

В 2004 году проведен внешний энергоаудит 11 структурных подразделений дороги, потребляющих более 6000 тонн условного топлива в год. По итогам обследования были определены суммы инвестиций на реализацию энергосберегающих организационно-технических мероприятий по каждому подразделению. В настоящее время выполнено 30 мероприятий на сумму 66,3 млн. рублей с экономическим эффектом 39,9 млн. рублей.

За счет внедрения комплекса энерго- и ресурсосберегающих мероприятий к 2010 году предполагается снизить расходы на энергообеспечение нетяговых потребителей электроэнергии к уровню 2004 года на 10-12% и сократить общие затраты в стационарной теплоэнергетике на 15-20%.

Для этого рассматривается эффективность инвестиционных проектов по использованию на дороге нетрадиционных источников энергии; конденсаторных систем пуска дизелей путевых машин, тепловозов и накопителей энергии в системе электрифицированного железнодорожного транспорта; новой конструкции электронных терморегуляторов систем отопления вагонов пригородных электропоездов; мини-ТЭЦ на базе газопоршневых установок для замещающего энергоснабжения стационарных потребителей; единой корпоративной автоматизированной системы управления покупкой и потреблением энергоресурсов (ЕК АСУ Энерго), сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.