Работы по строительству пути в обход зоны затопления начались во второй половине 2005 года, к 1 января 2007 года освоено 2 млрд. 627 млн. рублей. Финансирование в равных долях ведется ОАО "Российские железные дороги", РАО "ЕЭС России" и Минтрансом. Общая сумма затрат по окончании строительства составит 5 млрд. 870 млн. рублей.

Протяженность участка Северного широтного пути ДВЖД, попадающего в зону затопления Бурейской ГЭС, составляет 9 км, обходной путь протянулся более, чем на 29 км. Генеральным проектировщиком строительства выступает ОАО "Дальгипротранс", сооружением земляного полотна занимаются подразделения ОАО "Бамстроймеханизация" и ОАО "Востокстроймеханизация". Ежедневно в работе задействуется 150 единиц техники (экскаваторы, бульдозеры, большегрузные автомобили, краны и т.д.) и 390 специалистов.

В земляное полотно обходного железнодорожного пути уложено 2,7 млн. куб. м грунта (76% от планового объема), в притрассовую дорогу – 880 тыс. куб. м грунта (100% планового объема).

На обходном пути встречаются многочисленные водные преграды, поэтому здесь возводится 41 мост. Готовность мостов оценивается на 70%.

В текущем году планируется завершить строительство земляного полотна и сооружений, регулирующих водосток, уложить железнодорожный путь, обеспечить его энергоснабжение, связь и начать движение поездов по новому участку дороги, сообщила служба по связям с общественностью ДВЖД.