Начальник Горьковской железной дороги Виктор Сехин утвердил программу мероприятий по модернизации и развитию хозяйств дороги на 2007 год. В их числе – проведение работ по электрификации участка Нижний Новгород – Бор (станция Горький-Московский - станция Моховые Горы). Затраты на электрификацию этого 19-ти километрового участка, который приобретает для борчан и нижегородцев все большее значение в связи с низкой пропускной способностью Борского моста через Волгу, составят 15,1 млн. рублей. После электрификации данного участка появится возможность использовать на нем электропоезда (в настоящее время курсируют дизель-поезда и рельсовые автобусы, оснащенные дизельными двигателями), применять более совершенное специальное железнодорожное оборудование различного назначения.

Всего программа включает более 70 позиций, которые касаются всех сфер деятельности Горьковской магистрали. Это освоение новых технологий, вождение соединенных грузовых поездов, внедрение новых методов исследования в дорожной химико-технологической лаборатории, внедрение интеллектуальной системы автоматизированного вождения поездов повышенной массы и длины, новые методы санации и реновации водопропускных труб, внедрение маршрутных указателей на светоизлучающих диодах, внедрение новых систем очистки нефтепродуктов на предприятиях дороги и др. В сфере пригородных перевозок: внедрение системы автоматизированного управления освещением пассажирских платформ на Заволжском направлении (стоимость - 2,2 млн. рублей), новой системы отопления вагонов пригородных поездов (1,5 млн. рублей), внедрение модернизированной схемы зарядки аккумуляторных батарей на электропоездах.

Внедрение новых технологий требует значительных затрат, часть проектов имеют достаточно долгий период окупаемости. Однако немало инноваций, которые дают, наряду с повышением безопасности движения, качества обслуживания пассажиров и грузоотправителей, ощутимый экономический эффект в близкой перспективе. Например, стоимость модернизации участка в районе разъезда 408 км для пропуска поездов без захода на станции Арзамас-1 и Арзамас-2 обойдется дороге в 48 млн. рублей, экономический эффект составит 48,5 млн. рублей в год внедрения. Санация и реновация водопропускных труб обойдется в 22 млн. рублей при экономическом эффекте в 37 млн. рублей. Изготовление пяти самоходных железнодорожных машин для обдувки стрелочных переводов от снега при затратах в 3,4 млн. рублей даст экономический эффект в 7,5 млн. рублей, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.