Это первый в Восточном регионе пассажирский ретро-поезд. Сегодня поезд отправится от станции Новосибирск-Главный до музея железнодорожной техники на станции Сеятель. Протяженность пути - 25 км. Предполагается, что в дальнейшем поезд будет совершать регулярные рейсы по экскурсионному маршруту. Ретро-поезд сформирован из паровоза серии Л4009 и пяти пассажирских вагонов: - служебного бронированного (23) 1899 года постройки; - вагона 1 класса (003) 1910 года постройки; - пассажирского вагона 2 класса (005) 1904 года постройки; - жесткого вагона дальнего следования 4 класса (007) постройки 1937 года; - жесткого вагона 4 класса (001) 1901 года постройки. Поезд обслуживают лучшие проводники пассажирского вагонного депо станции Новосибирск во главе с начальником поезда Пановым Алексеем Юрьевичем, а также паровозная бригада из 3-х человек Инского локомотивного депо: машинист I класса Ваганцев Юрий Дмитриевич, помощник машиниста Шворов Николай Иванович и кочегар Мурзов Константин Анатольевич. Самый старый вагон в составе ретро-поезда - служебный бронированный шестиостный вагон (23) 1899 года постройки. Он использовался старшими агентами дороги при выездах на линию для осмотров и решения особо важных вопросов. Длина кузова - около 24 метров, 14 окон, не считая тамбура и салона. В салоне - два выхода и путь по торцевым стенкам, по одной двери в продольных стенках с каждой стороны. Впервые в этом поезде применено электроосвещение с приводом к динамо от оси вагона. Кузов с двух продольных сторон обшит пуленепробиваемыми железными листами. Такие бронированные вагоны имели мощные тележки и тройное подвешивание. Тара вагона составляет около 84 тонн. Тягу поезда осуществляет грузовой паровоз серии Л "Лебедянка", постройки 1945 года. Название серии дано по фамилии главного конструктора Л.С.Лебедянского. Конструкционная скорость - 80 км/час. Запас топлива в груженом состоянии при полном запасе воды и топлива - 82 тонны, а расчетный вес паровоза с тендером - 170 тонн. В начале 20-го столетия составы пассажирских поездов формировались из вагонов с деревянными кузовами, главным образом, двухосных и четырехосных (в небольшом количестве). Длина поездов не превышала 180 м, вес - 400 тонн. Поездки совершались с многочисленными пересадками, общесетевых графиков движения поездов не было. Для сохранения истории развития железнодорожной техники на ст. Сеятель Западно-Сибирской железной дороги в 2000 году был открыт первый музей под открытым небом. На торжественной церемонии отправления ретро-поезда в первое путешествие приглашены представители областной и городской администрации во главе с губернатором и мэром, начальник ЗСЖД, руководящий состав магистрали, сообщил пресс-центр ЗСЖД.