По случаю 90-летия легендарного паровоза «Феликс Дзержинский» в Тюмени «оживили» паровоз у ДК «Железнодорожник»
Сотрудники Тюменского региона СвЖД отметили предстоящий 90-летний юбилей первого паровоза серии ФД («Феликс Дзержинский») необычным мероприятием. Горожане и воспитанники детской железной дороги могли наблюдать, как «ожил» паровоз ФД 21-3031, установленный на пьедестале у Дворца культуры «Железнодорожник» в Тюмени: в течение нескольких минут из его трубы выходил дым. Железнодорожники наглядно продемонстрировали собравшимся устройство парового локомотива, а также рассказали множество исторических фактов о паровозах «Феликс Дзержинский».
Паровоз ФД 21-3031 с изображением пятиконечной звезды прибыл в депо Тюмень осенью 1941 года в партии разбитых и списанных машин. Он не раз побывал под бомбежками и артобстрелами, у него был пробит котел, почти полностью разрушена изоляция, имелось множество пробоин и вмятин. Комсомольская бригада Михаила Ковязина восстановила и модернизировала паровоз. Затем он возил тяжеловесные составы и имел надпись на борту «Лучший паровоз сети дорог СССР».
В 1987 году, в канун столетия локомотивного депо Тюмень, отреставрированный паровоз ФД 21-3031 установили возле ДК «Железнодорожник» в память о боевом и трудовом героизме тюменских железнодорожников в годы Великой Отечественной войны. Арт-объект не раз становился героем сюжетов и документальных фильмов о войне. В этом году, накануне Дня Победы, на паровозе была установлена подсветка, которая зажигается ежедневно по вечерам, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.
Паровоз ФД носит имя первого народного комиссара путей сообщения Феликса Дзержинского. В апреле 1931 года в СССР был разработан эскизный проект нового типа товарного паровоза с осевой формулой 1-5-1 и с давлением на ось в 20 тонн. Почетная задача постройки нового паровоза-гиганта была поручена сотрудникам Луганского паровозостроительного завода имени Октябрьской Революции.
4 ноября 1931 года первый ФД повез из Луганска в Москву поезд с рабочей делегацией завода, которая рапортовала правительству о сдаче в эксплуатацию первого паровоза из новой серии. Его мощность достигала 2600 лошадиных сил, а позже ее довели до 3000, превзойдя мощность паровозов всех предыдущих серий.
Всего в стране было выпущено 3211 паровозов серии ФД. Они предназначались для работы на самых грузонапряженных направлениях, на них работали лучшие машинисты и ставили рекорды стахановцы.