В фойе перед актовым залом управления дороги, где проходил НТС, была развернута выставка, экспонаты которой представляли последние технические разработки инженеров-практиков и ученых Уральского государственного университета путей сообщения, УО ВНИИЖТ, НПЦ "Микроакустика", НПЦ "Спектор", НПЦ "Инфотекс" и ряда других предприятий. Участники техсовета обсудили вопросы состояния безопасности движения пассажирских и грузовых поездов за девять месяцев 2002 года и выработали ряд эффективных мер по стабилизации положения и снижению аварийности на Свердловской железной дороге. За 9 месяцев на Свердловской железной дороге снизилось количество нарушений безопасности движения по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7%. Количество нарушений в вагонном хозяйстве сократилось на 12%, в путевом - на 13%, службе централизации и блокировки - на 26%. Но в целом ситуация еще остается тревожной и требующей принятия эффективных мер. С докладом о совершенствовании технологии и надежности работы технических средств железнодорожного транспорта выступил главный инженер магистрали Игорь Набойченко. О том, как проходит техническое обслуживание поездного состава, рассказали представители Пермского и Сургутского отделений дороги. Начальник отдела кадров магистрали Анатолий Геращенко сделал доклад о влиянии человеческого фактора в обеспечении безопасности движения поездов и роли руководителей среднего звена в снижении уровня аварийности. Заведующий отдела автоматики и телемеханики НИИ железнодорожного транспорта Сергей Щиголев рассказал о ходе работ по созданию электронных систем обеспечения безопасности. Начальник отдела программирования научного центра "Инфотекс" Павел Кораблев выступил с сообщением о построении многофункциональной системы безопасности. Результатом работы расширенного научно-технического совета стало постановление "О мерах по обеспечению безопасности движения поездов в хозяйствах дороги". Оно предусматривает целый комплекс мероприятий, которые необходимо в ближайшее время внедрить руководителям отделений, служб и подразделений Свердловской железной дороги. Большое внимание в этом Постановлении отводится программам профессиональной подготовки и повышения квалификации. В частности, будут внедрены специальные программы обучения для локомотивных бригад, ревизоров по безопасности движения, поездных диспетчеров и других железнодорожных специалистов, от которых напрямую зависит безопасность движения. Подняты вопросы материальной заинтересованности людей в безаварийной работе. Например, в положение о премировании работников энергохозяйства будет внесена зависимость от бальной оценки содержания контактной сети. В ближайшее время на дороге будет внедрен целый ряд новых научно-технических разработок, повышающих контроль над безопасностью движения. В частности, до 31 декабря должен быть определен полигон для опытной эксплуатации системы расшифровки скоростемерных лент разработки НПЦ "Спектр". Для обнаружения внутренних дефектов цельнокатаного колеса в 2003 году в пассажирском хозяйстве пройдет опытная эксплуатация переносных дефектоскопов ВД-113.5 предприятия "Микроакустика". С целью повышения безопасности движения поездов пункты комиссионного осмотра станций Пермь-Сортировочная и Войновка оборудуют промышленными теле- видео установками. До 1 декабря на дороге будет внедрена технология контроля состояния пути с использованием путеизмерительных тележек ИПНД с регистрацией результатов на магнитных носителях, до 31 декабря - автоматизированное рабочее место - планирование и анализ "окон". Также до конца году будет разработано соответствующее программное обеспечение для этого и ряда других автоматизированных рабочих мест. Там где это возможно, контроль за безопасностью движения, состоянием техники и путевого хозяйства будут вести компьютеры. Это лишь небольшая часть из перечня мероприятий, разработанных и принятых на сегодняшнем заседании НТС. Все они направлены на дальнейшее повышение безопасности движения, предотвращение браков в работе, сообщила пресс-служба СвЖД.