В рамках развития МЦД будет уложено почти 35 км виброизолирующих матов под новые и реконструируемые железнодорожные пути. Благодаря этой современной технологии вибрационное и шумовое воздействие от работы железнодорожного транспорта снижается в несколько раз.

«По результатам замеров, проведенных после укладки матов на Каланчевском путепроводе под 4 главным путем, шумовое воздействие снизилось в 5 раз. В зависимости от особенностей участка, расстояния от путей до объектов, типа подвижного состава, который будет курсировать, толщина матов подбирается для каждого участка отдельно», – отметил начальник МЖД Валерий Танаев.

На перегоне Каланчевская – Курский вокзал за счет укладки виброизолирующих матов будут защищены от вибрации и шума 148 зданий, расположенных рядом с дорогой. Кроме того, маты уложат на отдельных участках в районах с плотной жилой застройкой, в частности, на перегонах Москва-Смоленская – Москва-Бутырская, на Митьковской ветке будущего МЦД-3.

Ранее виброизолирующие маты были уложены на предназначенных для грузового движения путях станции Лобня, при укладке 4 главного пути на участке Каланчевская – Курский вокзал, а также в районе станции Беговая. Для минимизации шумового воздействия на МЦД также на отдельных участках устанавливаются шумозащитные экраны, а в домах рядом с железной дорогой предусмотрена замена окон на стеклопакеты, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.