В 2022 году на Московской железной дороге в ходе ремонтно-путевой кампании уложено 340 км бесстыкового пути и заменено 389 стрелочных переводов, из них в целях развития Центрального транспортного узла, прежде всего, для запуска новых диаметральных линий, уложено 83 км рельсошпальной решетки и 202 комплекта стрелочных переводов. Бесстыковые пути позволяют обеспечить плавность хода и снизить уровень шума, а также повысить скорость движения поездов.

Основные работы проводились на участках Рижского направления Новоиерусалимская – Румянцево, Волоколамск – Благовещенское, а также на участках скоростного движения Фруктовая – Алпатьево – Казанского направления и Милохово – Кардымово – Смоленского.

Более 40% ремонтных работ проведено по технологии «Закрытый перегон», которая позволяет сконцентрировать ресурсы и выполнить большой объем работ за меньший промежуток времени. Движение поездов организовывалось по соседним путям в реверсивном режиме.

«В ремонтно-путевых работах было задействовано более 2,8 тыс. человек. Впервые в этом году для демонтажа и укладки рельсошпальной решетки использовалась новая техника – лебедочные платформы. Было задействовано 194 путевые машины тяжелого типа, 102 единицы автотракторной техники, а также 2,4 тыс. единиц подвижного состава: вагоны хоппер-дозаторы, платформы со съемным оборудованием, рельсовозные составы и т. д. В следующем году поступит новая путевая машина РУ-700, которая, заменив несколько видов механизмов, позволит оптимизировать технологический процесс укладки бесстыковых путей», – отметил начальник МЖД Валерий Танаев.

В следующем году планируется уложить 462,5 км новых путей и 729 стрелочных переводов, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.