Так, по итогам 5 месяцев 2007 года оборот вагона КраснЖД ускорен к прошлому году на 1,8% (0,96 часа) и составил 2,17 сут. Средний вес поезда составил 4050 тонн, что выше уровня прошлого года на 49 тонн, а прогнозной планки - на 18 тонн. На Красноярской магистрали улучшен один из важнейших интегральных показателей работы железнодорожного транспорта - участковая скорость. По итогам 5 месяцев участковая скорость составила 48,1 км/ч, что выше прошлогоднего результата на 0,3 км/ч. Увеличение участковой скорости и среднего веса поезда, в свою очередь, положительно сказалось на производительности и среднесуточном пробеге локомотива. Среднесуточный пробег локомотива по результатам 5 месяцев увеличен на магистрали на 29,6 км, или на 3,8%, и составил 806,1 км.

Повышение качества использования подвижного состава позитивно сказалось на финансово-экономических результатах работы Красноярской железной дороги. Экономический эффект от снижения времени оборота вагона за 5 месяцев 2007 года составил 3,8 млн. руб., от повышения участковой скорости - 3,2 млн. руб., от увеличения среднесуточной производительности локомотива - 8,8 млн. руб. Увеличение среднего веса поезда позволило КраснЖД снизить эксплуатационные расходы более чем на 15 млн. руб. В мае Красноярская железная дорога заняла первое место среди 17 дорог по показателям производительности и среднесуточного пробега локомотива. По участковой скорости и среднему весу грузового поезда дорога заняла второе место, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.