В Самаре открыли бюст легендарному министру путей сообщения Борису Бещеву
6 октября на территории Поволжского музея железнодорожной техники в Самаре прошла торжественная церемония открытия бюста государственному деятелю и легендарному министру путей сообщения Борису Павловичу Бещеву. Мероприятие приурочено к 120-летию со дня его рождения и 20-летию со дня основания ОАО «РЖД».
В торжественном митинге и возложении цветов приняли участие руководители Куйбышевской железной дороги, ветераны, железнодорожники и члены их семей, студенты и преподаватели Самарского государственного университета путей сообщения.
«На посту министра путей сообщения Борис Павлович заложил основы современного железнодорожного транспорта. Почти три десятилетия его деятельности ознаменовались для железных дорог бурным развитием техники и новых технологий. Для своего поколения он стал настоящим образцом профессионализма, мужества и преданности делу, патриотом своего государства, и сегодня наша общая задача сохранить его наследие для будущих поколений российских железнодорожников», – подчеркнул Вячеслав Дмитриев.
Отметим, что 5 лет назад в Октябрьске на Куйбышевской железной дороге был открыт музей имени Бориса Бещева. Ознакомиться с экспозицией, рассказывающей о жизни и деятельности начальника Куйбышевской железной дороги и министра путей сообщения СССР, можно со вторника по субботу на территории железнодорожного вокзала станции Октябрьск, сообщила служба корпоративных коммуникаций КбшЖД.
Борис Павлович Бещев – выдающийся государственный деятель, герой социалистического труда, кавалер семи орденов Ленина и других государственных наград, министр путей сообщения с 1948 по 1977 годы, в военные годы (с 1942 по 1944) – начальник железной дороги имени В. В. Куйбышева (ныне Куйбышевской железной дороги).
За годы его работы на посту министра железнодорожная отрасль полностью преобразилась: осуществлен переход железных дорог с паровозной на тепловозную тягу, а затем и на электрическую, ручные стрелки автоматизированы, внедрена автоблокировка, по стране пошли тяжеловесные и сдвоенные поезда, а развернутая длина железных дорог увеличилась на 40 тыс. км.