Данный участок в пределах ветки Угловая - Смоляниново – Находка отличается наличием сложного плана и профиля пути: более половины его протяженности составляют перевальные участки с кривыми малого радиуса. В связи с этим требуется тщательная подготовка имеющейся инфраструктуры к введению в постоянное обращение тяжеловесных поездов. В 2007 году на усиление пути здесь было дополнительно потрачено 154 млн. рублей: на 10 км пути выполнен усиленный капитальный ремонт с укладкой железобетонных шпал, имеющих рельсовые скрепления с повышенным сопротивлением к сдвигу, на 5 км пути выполнен усиленный средний ремонт, на 10 км – средний ремонт, на 4 км установлены новые рельсы.

В испытаниях участвовали все основные службы дороги и ученые Дальневосточного государственного университета путей сообщения. 3 поезда повышенной массы проводились с интервалом в 17-19 минут. Данный временной отрезок близок к перспективной интенсивности движения на участке Уссурийск - Находка, когда будет достигнут грузооборот в 55 млн. тонн в год (к 2015 году). Нынешнее ограничение по интервалу – 29 минут – связано с недостаточной готовностью устройств тягового электроснабжения.

Каждый опытный поезд был сформирован с использованием новейших электровозов 2ЭС5К "Ермак", в составе также находились два вагона-лаборатории.

После испытаний в течение месяца полученные результаты проанализируют. На основании этой работы будут сделаны выводы о степени готовности испытуемого участка к вождению тяжеловесных поездов, даны рекомендации и рассчитаны затраты на его усиление, а также разработаны предложения по технологии вождения поездов, сообщила служба по связям с общественностью ДВЖД.

*****

На главном ходе Транссиба в пределах Дальневосточной железной дороги (от ст. Архара до Владивостока) движение поездов весом 6300 тонн организовано уже в течение 2 лет.

Тяжеловесные поезда – это передовая технология, повышающая эффективность грузовых перевозок в условиях роста объемов перевозимых грузов. Она увеличивает пропускную способность железной дороги, позволяет ускорить доставку грузов, ведет к более эффективному использованию подвижного состава и локомотивных бригад. При организации постоянного обращения поездов массой 6300 тонн на участке Уссурийск - Находка дорога может получать ежегодно, по предварительным расчетам, до 250 млн. рублей экономии эксплуатационных расходов. Однако для увеличения провозных способностей линии Уссурийск - Находка требуются значительные вливания в реконструкцию лимитирующих участков: до 14,5 млрд. рублей в ценах на начало 2007 года.