За январь-март 2024 года на станциях Южно-Уральской магистрали сформировали 204 соединенных грузовых поезда. Эффективность перевозок грузов на магистрали повышается за счет увеличения веса и длины грузовых поездов. Соединенные составы на постоянной основе курсируют на особо загруженных участках: Петропавловск – Курган – Челябинск и Курган – Каменск-Уральский.

Применение этой технологии позволяет проводить большее количество поездов за меньшее время, максимально используя пропускную и провозную способность загруженных направлений магистрали и снижая эксплуатационные расходы дороги. Актуальность метода возрастает с наступлением летней путевой кампании. Соединенные составы позволяют минимизировать задержки поездов из-за вынужденных перерывов в графике движения для производства ремонтных работ.

Технология основывается на сцепке двух поездов. Движением соединенного поезда управляют два синхронно работающих электровоза, расположенные в начале и середине состава. Соединенные поезда включают в себя от 120 до 190 вагонов (для сравнения: в обычном грузовом поезде – в среднем, около 70 вагонов). Общий вес состава превышает 10-12 тыс. тонн.

Кроме того, с начала года на ЮУЖД сформировано более 1,4 тыс. поездов повышенной массы (масса одного состава – более 6,3 тыс. тонн).

Формирование грузовых поездов повышенной массы позволяет более рационально использовать возможности инфраструктуры и снижает потребность в использовании локомотивов, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЮУЖД.