В целях наращивания объемов перевозок внешнеторговых грузов российской и китайской стороной на пограничных станциях Гродеково (Дальневосточная магистраль) и Суйфэньхэ (КНР) в последние годы проводятся мероприятия по увеличению их перерабатывающей способности.
С российской стороны выполнена электрификация участков между ст. Уссурийск, Уссурийск-2, Дубининский, три пути на станции Уссурийск-2 удлинены до вместимости 71 условного вагона. Выполнена электрическая централизация стрелок и сигналов на ст. Пржевальск с одновременный удлинением путей до 71 условного вагона. На ст. Гродеково-1 удлинено 3 приемо-отправочных пути до 71 условного вагона. На участке Гродеково-госграница закончен капитальный ремонт совмещенного пути колеи 1435 мм и 1520 мм протяженностью 21 км с укладкой на железобетонные шпалы, что позволило увеличить скорость движения передаточных поездов с 25 до 40 км/час. На ст. Сосновая Падь и Рассыпная Падь существующие приемо-отправочные пути колеи 1520 мм уложены на железобетонные шпалы, а вместимость путей увеличена до 42 вагонов. Введены в эксплуатацию трехсекционные тепловозы, прошедшие капитальный ремонт и модернизацию, в результате масса поезда увеличилась с 1900 до 3200 тонн.
На ст. Сосновая Падь, на которой проводится пограничный и таможенный досмотр, усилено освещение парка, введено в эксплуатацию телевизионное наблюдение за подвижным составом в парке станции, что позволило значительно сократить время стоянки поездов.
Реализованы мероприятия, согласованные с таможенными и пограничными органами, по внедрению автоматизированной системы управления пограничным переходом, развитию общей информационной и телекоммуникационной инфраструктуры, организации электронного документооборота при перевозках грузов, что обеспечило рост количества отправляемых поездов в Китай до 12-ти в сутки.
Всего на развитие Гродековского узла и подходов к нему с 2000 года ОАО "РЖД" было направлено более 800 млн. рублей.
С китайской стороны в июле 2004 года закончена реконструкция станции Суйфэньхэ, длившаяся 3 года. Инвестиции составили более 90 млн. долларов США. На ст. Суйфэньхэ-1 выполнена перешивка приемо-отправочных путей колеи 1435 мм и 1520 мм с удлинением до вместимости 42 вагона вместо 25. Построена перегрузочная станция Суйфэньхэ-2 с перегрузочными фронтами, на которых установлено 17 козловых кранов. На перегрузке леса задействовано более 150 автокранов ежедневно. Это позволило увеличить количество перегружаемых российских вагонов в 2006 году до 450 выгонов в сутки.
Для осуществления перевозки нефтепродуктов построены перегрузочные тупики колеи 1435 мм и 1520 мм вместимостью по 10 вагонов и пункт перестановки вагонов с одновременной подачей и перестановкой 18 вагонов.
Для дальнейшего развития пограничного перехода необходимо привести инфраструктуру, предназначенную для обеспечения пограничного и таможенного контроля, в соответствие с требованиями Постановления Правительства РФ №60 от 19.01.1998 г. "Об утверждении положения о пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации". Для этого необходимо приобрести и установить оборудование нового поколения для досмотра пассажиров и паспортного контроля, системы видео-наблюдения и охранную сигнализацию, сообщила служба по связям с общественностью ДВЖД.