Красноярская магистраль по итогам работы в 2006 году и I полугодия 2007 года заняла первое место в отраслевом соревновании. За 9 месяцев текущего года дорогой отправлено 52,5 миллиона тонн грузов, что на 2,2% выше объемов погрузки прошлого года. На 35% выросли объемы перевозки нефти и нефтепродуктов, перевезено 8,4 миллиона тонн; гп 17,7% - цемента, перевезено 327,8 тыс. тонн; на 19,7% - лесных грузов, перевезено 4,9 млн. тонн.

В сентябре дорогой выполнены и улучшены к уровню прошлого года все объемные показатели: станциями дороги отгружалось 198,4 тыс. тонн грузов, это на 3,8% выше уровня прошлого года. Грузооборот в сентябре возрос в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на 5,3%. При плане выгрузки 1620 вагонов ежесуточно выгружалось 1935 вагонов, или на 14,2% выше плана. К уровню прошлого года данный показатель увеличен на 240 вагонов в сутки.

На капитальный ремонта вокзалов и пассажирских посадочных платформ в 2007 году Красноярской железной дорогой выделено более 52 миллионов рублей (на 32 млн. больше, чем в прошлом году).

Развитие пригородного комплекса в ближайшие годы будет проходить в нескольких направлениях. Во-первых, продолжится обновление парка подвижного состава Красноярской железной дороги. В период с 2014 по 2027 годы будет приобретено 30 новых электропоездов. 8 сентября, в дни работы в Красноярске III ассамблеи начальников железных дорог, была запущена первая из 6 электричек, купленная на средства краевого бюджета. Второе направление развития - повышение скоростей в междугороднем и пригородном сообщении. В этом году уже значительно увеличены скорости на железнодорожной линии протяженностью в 300 км. Например, до Абакана можно добраться за 7,8 часа вместо 10, а в перспективе время в пути займет 6 часов. И третье - уже в ближайшее время КЖД начнет строить турникетные комплексы и внедрять новые формы оплаты проезда.

Красноярская железная дорога намерена обсуждать с крупными промышленными предприятиями города Красноярска и городской администрацией вопросы доставки пассажиров к местам работы и обратно железнодорожным транспортом, чтобы освободить автомобильные дороги города от пробок.

Стратегия развития железнодорожной отрасли до 2030 года включает несколько крупных проектов на территории Красноярской железной дороги. В рамках освоения Нижнего Прингарья запланировано строительство новой 44-киллометровой железнодорожной ветки Карабула – Ярки. Будет возводиться новая железнодорожная 460-километровая магистраль Курагино - Кызыл. Предусмотрено строительство Северо-Сибирской железной дороги. Реализация данных проектов приведет к сокращению транспортных издержек и создаст хорошие перспективы для развития Красноярской железной дороги, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.