Эти работы предусмотрены комплексной программой развития железнодорожной инфраструктуры транспортного коридора "Кузбасс - Дальневосточный". В период производства работ все поезда следовали по первому пути. Замена старых контактных сетей на новые производилась поездом, состоящим из пяти комплексов машин. Одновременно были задействованы двенадцать автомотрис. Более 100 человек переустраивали несущие конструкции и цепную подвеску на протяжении 4,2 км. Данная технология разработана красноярскими железнодорожниками, сейчас этот метод внедряется на сети железных дорог России.

Реконструкция контактной сети на КраснЖД усиленно ведется с 2000 года. Только до 2020 года замене и переустройству подлежат 5223 км сетей, из которых 3987 км - уже прослужили более 40 лет. Основные линии контактной сети дороги были построены в 1959-1960 гг. и исчерпали свой ресурс, поэтому работа по их обновлению будет продолжаться еще не один год. Разработана программа реконструкции этих систем до 2030 года.

Всего в текущем году предполагается осуществить техническое перевооружение и реконструкцию устройств контактной сети на 46,7 км (в развернутом виде). В мае проведена реконструкция контактной сети с полной заменой опор на участке Юрты – Ключи (12,7 км). В июле реконструированы 14 км контактной сети на перегоне Чернореченская – Малиногорка. До конца года планируется заменить контактные сети на участке Снежница - Минино (9 км). На эти цели в текущем году Красноярская железная дорога затратит почти 500 млн. рублей.

Усовершенствование контактной сети позволяет решать современные задачи высокоскоростного движения поездов на магистрали. Уже сейчас на участках с контактными сетями, соответствующими всем международным стандартам, поезда могут развивать скорость до 160 км/ч, соообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.