В.Попов сообщил, что за 9 месяцев 2002 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого производительность труда на ДВЖД увеличилась на 10,9%, погрузка - на 8,4%, грузооборот - на 9,1%, пассажирооборот - на 2,5%. Балансовая прибыль по итогам 9 месяцев составила 1 млрд. 370 млн. руб. Среднемесячная заработная плата возросла к уровню прошлого года на 56% и в сентябре составила в среднем по дороге - 9,5 тыс. руб., у машинистов - 18 тыс. руб. По словам начальника ДВЖД, дорога обладает техническим и кадровым потенциалом для того, чтобы успешно справляться с предъявляемыми к ней высокими требованиями. На ДВЖД есть перспектива увеличения грузопотока, прежде всего, в Приморском крае, где сосредоточены погранпереходы с Китаем и КНДР, действуют 8 глубоководных морских портов, в том числе и такой крупный, как Восточный. В этом году объемы переработки грузов в порту Восточном составили 15,5 млн. тонн, а в течение 3-4 лет объемы переработки достигнут 26 млн. тонн. Сейчас идет реконструкция станции Находка-Восточная, на которой перегружается 750 вагонов в сутки. В этом году будут уложены три пути в приемоотправочном парке, а в 2003 году, после завершения реконструкции, еще 6. "Сегодня от Находки до Находки-Восточной - 14 км однопутного участка пути, пропускная способность которого позволяет обеспечить сегодняшние объемы перевозок в размере 15,5-16 млн. тонн, а в перспективе - и 23-24 млн. тонн. Однако ДВЖД готовится к значительному увеличению грузопотока. В связи с этим, начинается проработка строительства второго пути", - подчеркнул Виктор Попов. В ходе конференции был затронут вопрос электрификации Транссибирской магистрали, завершение которой намечено на декабрь этого года. 17 сентября было подано высокое напряжение на участке Губерово - Ружино длиной 83 км, 20 ноября планируется подключить к электроснабжению контактную сеть станции Ружино, а 20 декабря будет подано напряжение на последнем участке - от Губерово до Свиягино. В результате Транссиб - от Бреста до Владивостока - перейдет на электротягу. Это позволит увеличить вес грузового поезда с 4,5 тыс. до 6 тыс. тонн, повысить участковую скорость, маршрутную скорость движения. Затраты по электрификации последнего участка от Губерово до Свиягино - 3,2 млрд. руб. - окупятся за три года. Виктор Попов сообщил также, что принято решение в течение 2003-2004 гг. провести капитальный ремонт на направлении от ст. Барановская на Транссибе до ст. Хасан. На сегодняшний день состояние этой ветки протяженностью 240 км полностью соответствует требованиям безопасности движения. В 2003 году будет капитально отремонтировано 100 км пути, основное внимание планируется уделить реконструкции мостов. В этом году уже обновлено 6 мостов, сообщил пресс-центр ДВЖД.