Новая сборочная линия будет располагаться на базе путевой машинной станции № 113 (станция Лоста Вологодского отделения СЖД).

Если раньше в ПМС-113 весь процесс сборки рельсошпальной решетки проходил на стендах, под открытым небом даже зимой, то теперь практически все технологические операции будут производиться в двух 30-метровых корпусах, соединенных тележечным конвейером. В первом цехе ведется раскладка и подготовка железобетонных шпал, затем шпалы подаются на площадку между корпусами и с помощью крановой техники накрываются рельсами. Во втором цехе осуществляется собственно сборка.

С вводом новой линии в эксплуатацию ощутимо улучшатся условия труда монтеров пути, занятых на сборке рельсошпальной решетки. Необходимые материалы будут подаваться из специальных бункеров прямо к рабочему месту. Кроме того, для персонала линии оборудована бытовая зона с комнатой приема пищи и душевыми.

Проектная мощность линии составляет 500 метров путевой решетки за смену. После ее пуска годовой объем сборки в ПМС-113 планируют увеличить на 20-30% и довести до 120 км.

В программе развития путевого хозяйства дороги до 2015 года заложено создание еще трех линий по сборке рельсошпальной решетки. Они будут построены на базе путевых машинных станций в Коноше, Сольвычегодске и Ростове. На каждую понадобится от 150 до 170 млн. рублей инвестиций. Кроме того, в 2008 году будет спроектирован цех по сборке стрелочных переводов, который разместится на станции Коноша.

Эти современные сборочные линии должны будут полностью обеспечить качественной путевой решеткой Северную дорогу, которая в ближайшие годы намерена наращивать объемы капитального ремонта пути, сообщила служба по связям с общественностью СЖД.