В 2025 году на Забайкальской железной дороге по технологии виртуальной сцепки было проведено 67,9 тыс. пар грузовых поездов. Это на 33% больше, чем годом ранее.

Такой метод организации пропуска поездопотока позволяет сократить интервал попутного следования грузовых поездов до 4-6 минут. Принцип виртуальной сцепки основывается на установке между локомотивами двух и более поездов соединения по специальному радиоканалу. Таким образом, осуществляется непрерывный обмен данными: место нахождения состава, скорость, текущий режим работы электровоза. Показатели, поступившие от идущего впереди локомотива, обрабатываются на следующем локомотиве, идущем попутно. В результате осуществляется выбор оптимального режима работы с учетом профиля пути, в том числе набор и поддержание скорости, параметры торможения.

Также в 2025 году на Забайкальской железной дороге было организовано движение 8,5 тыс. поездов повышенной массы от 7,1 тыс. тонн, что на 41% больше, чем за 2024 год.

Помимо этого, в 2025 году на Забайкальской железной дороге было проведено более 5,9 тыс. соединенных грузовых поездов. Относительно 2024 года этот показатель вырос на 73%. При этой технологии 2 грузовых поезда физически объединяются в один состав.

Применение указанных технологий организации перевозочного процесса дает возможность повысить пропускную способность участков дороги и провезти большее количество составов за меньшее время. Особенно актуальным это становится в период проведения путеремонтных работ, когда один из путей перегона магистрали временно закрывается для движения поездов.

Напомним: один из ключевых показателей работы Забайкальской железной дороги – грузооборот – в 2025 году составил 320,9 млрд тарифных тонно-км с ростом к уровню прошлого года на 0,4%. При этом в течение года различными видами ремонта на полигоне магистрали было обновлено порядка 390 км пути, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.