Договоренность об этом достигнута на совещании с участием замглавы РЖД Михаила Глазкова, замминистра энергетики РФ Дмитрия Исламова, СОЖТ и компаний-операторов грузового подвижного состава.

Участники совещания согласились с тем, что все основные точки погрузки на сети железных дорог обеспечиваются порожними вагонами своевременно и в полном объеме.

Михаил Глазков поблагодарил Минэнерго и операторов за высокую включенность в технологические аспекты работы железных дорог и конструктивное взаимодействие в донастройке системы планирования.

Изменение конъюнктуры на сырьевых рынках увеличило потребность в обеспечении грузоотправителей порожним подвижным составом и требует большей гибкости от всех участников перевозочного процесса.

При экспортных перевозках нарушения в работе портов нередко влекут за собой необходимость отставлять поезда от движения на подходах, что оборачивается увеличением оборота вагона и созданием локального дефицита порожняка в районах погрузки.

С учетом этого РЖД оперативно пересматривают расчет потребного парка и направляют его компаниям-операторам грузовых вагонов для задействования дополнительных погрузочных ресурсов. В феврале и марте на сеть из длительного отстоя выведено 16,8 тыс. грузовых вагонов.

Это позволило обеспечить наличие порожнего парка вагонов под имеющуюся грузовую базу с запасом.

С начала марта для вывоза угля из Кузбасса на сеть дополнительно выведено 6,5 тыс. полувагонов. Параметры соглашения с регионом по вывозу угольной продукции на восток по итогам 25 дней марта перевыполняются на 0,7%.

Для безусловного обеспечения погрузки РЖД, Минэнерго и операторы договорились и в дальнейшем заблаговременно планировать совместную работу. Вывод вагонов из длительного отстоя требует ряда обязательных процедур, связанных с обеспечением безопасности, а в некоторых случаях – проведение плановых видов ремонта на специализированных предприятиях.

РЖД используют все возможности по увеличению объемов погрузки – от изменения системы планирования и создания резервов плана перевозок (на случай корректировок со стороны грузоотправителей) до возможности принимать груз по факту предъявления день в день.