В совещании приняли участие представители локомотивных депо и служб 17 магистралей России. В ходе встречи подведены итоги 2007 года и обсуждены новейшие методики средств неразрушающего контроля, направленные на безопасность движения электро- и тепловозов.

Так, в 2007 году по всей железнодорожной сети осмотрено и проконтролировано 5 млн. 700 тыс. деталей, из них 55 тыс. забраковано и заменено, что свидетельствует о высокой эффективности методов НК, проводимых в локомотивных хозяйствах отрасли.

В ходе встречи на базе Калининградского локомотивного депо проводились опытные испытания приборов: ультразвукового дефектоскопа УД2-102 "Пеленг", "Вектор-2000" и других средств дефектоскопии. Ультразвуком проверены колесные пары тепловоза. Такой метод, по оценкам специалистов, позволяет подвергнуть контролю трехколесные пары или 1 секцию тепловозов за 3,5 часа. Отметим, что для усиления безопасности движения руководство Калининградской железной дороги выделило 2 млн. 300 тыс. рублей в текущем году для приобретения средств контроля.

Как отметил главный специалист Департамента локомотивного хозяйства Н. Маркина, в последнее время наметилась положительная динамика в разработке новейших средств дефектоскопии. Например, ультразвуковой прибор (ПКБ ЦТ), осуществляющий контроль деталей электровозов ЭП1 (МИИТ). Новый дефектоскоп уже прошел испытания и вскоре будет поставлен на сеть железных дорог.

Итогом встречи стали рекомендации по разработке и внедрению методик ультразвукового контроля валов тяговых двигателей, новых дефектоскопных устройств, а также типовых методик и программ обучения специалистов-дефектоскопистов, сообщила служба по связям с общественностью КЖД.