В настоящее время на Северной магистрали для обнаружения дефектов рельсов используются 8 автомотрис, из которых 7 - нового образца, и один новый магнитно-совмещенный дефектоскоп. В конце декабря Центр диагностики пути получает еще один вагон-дефектоскоп "ВД-1МТ". Он предназначен для скоростного неразрушающего контроля рельсов типа Р50, Р65, Р75, уложенных в железнодорожный путь с шириной колеи 1520 (1524 мм). Вагон-дефектоскоп, переоборудованный из купейного вагона дальнего следования, укомплектован ультразвуковым многоканальным цифровым дефектоскопом "Эхо-Комплекс" и системой регистрации "Круз-М". "Эхо-Комплекс" является частью автоматизированной системы контроля рельсов и использует два метода диагностики пути: магнитный и ультразвуковой. Для обработки информации используется персональный компьютер с программным обеспечением, входящим в состав регистрирующего комплекса "Круз-М". Этот дефектоскоп имеет возможность обрабатывать данные с 16 ультразвуковых и двух магнитных каналов. В состав регистрирующего комплекса "Круз-М" входит несколько компьютеров (обычно 2-3), объединенных в локальную сеть. Эта сеть, в свою очередь, позволяет использовать сетевые принтеры и диски, что делает работу комплекса более гибкой. Технические характеристики дефектоскопного комплекса позволяют проходить не менее 500 км пути за один проезд. При этом данные записываются на сменные носители, что значительно облегчает работу специалистов. Локальная сеть из нескольких компьютеров позволяет обеспечить более гибкую и эффективную работу комплекса в целом. Рабочая скорость движения вагона - до 60 км/ч при использовании видео, ультразвукового и магнитного методов контроля, до 80 км/ч при применении только магнитного метода. Транспортная скорость - до 120км/ч. Возможности нового вагона дефектоскопа позволят своевременно обнаружить дефекты рельсов и предотвратить возможные аварии на дороге, что, в свою очередь, должно стабилизировать на дороге ситуацию с безопасностью движения, сообщил Центр общественных связей СЖД.