Это низкая доля, которую необходимо увеличивать, отметил Александр Климин и подчеркнул, что есть все предпосылки для тесного сотрудничества и плодотворной совместной работы крупного потребителя – железнодорожного холдинга и красноярских машиностроительных предприятий. Впервые за последние несколько лет в одном зале собралось такое представительное сообщество крупных производителей техники и их потенциальных потребителей с участием представителей министерства промышленности и энергетики правительства Красноярского края, общественной организации Союз машиностроителей России. Не случайно инициатором такой встречи выступили железнодорожники – впервые за последние 20 лет начинается комплексное развитие железнодорожной отрасли, предусмотренное Стратегией развития железнодорожного транспорта России до 2030 года.

Сегодня Красноярская железная дорога перевозит рекордное количество грузов: за 9 месяцев 2008 года КраснЖД перевезла 60 млн. 774,5 тыс. тонн. Это на 8,3 млн тонн (+15,8%) больше, чем за аналогичный период прошлого года. По технической оснащенности, объему пропуска транзитного грузопотока КраснЖД сейчас входит в число ведущих магистралей сети РЖД. За 5 последних лет в модернизацию Красноярской железной дороги инвестировано более 35 млрд рублей. В 2008 году магистраль потратит 12,5 млрд рублей на модернизацию и реконструкцию путевого комплекса, мостов и искусственных сооружений, энергосистем. В том числе более 5 млрд рублей направлено на строительство новых тоннелей. По словам начальника КраснЖД Владимира Рейнгардта, дорога делает ставку на инновационные технологии, что создает условия для долгосрочного развития дорожного филиала РЖД в точках потенциального экономического роста.

Начальник Красноярской железной дороги Владимир Рейнгардт особо отметил, что развитие железнодорожной отрасли не может идти отдельно от развития промышленности, в том числе такого энергоемкого и мощного региона, как Красноярский край. При этом так необходимое железнодорожникам оборудование, комплектующие и составляющие для инфраструктуры и подвижного состава приобретаются в других регионах, а то и за границей. Этой теме посвящено и выступление Олега Сеньковского, заместителя начальника центра технического аудита ОАО "РЖД". Стратегической программой предусматривается значительное обновление средств железнодорожного транспорта. Особое внимание предается качественным характеристикам – в перспективе до 2015 года РЖД полностью перейдет на систему международных стандартов. Прогнозируемый к этому времени рост грузооборота достигнет 16%. Для выполнения функции национального перевозчика компании РЖД требуется до 2015 года приобрести 10 тыс. секций локомотивов, порядка 500 тыс. вагонов и большое количество запасных частей для действующего парка. До 2015 года предполагается полная замена локомотивов и вагонов, отслуживших свой срок (на сегодня изношенность подвижного состава составляет порядка 70%). В прошлом году, по словам Олега Сеньковского, для решения этих задач было создано объединение производителей железнодорожной техники, участниками которого стали 72 холдинга (150 тыс. трудящихся) с суммарным объемом производительности в 170 млрд. рублей в год. Это объединение органично влилось в созданный полтора года назад Союз машиностроителей России, имеющий региональные отделения в 62 субъектах РФ (в том числе – в Красноярском крае). Компания РЖД возлагает большие надежды на Союз машиностроителей – комитет по железнодорожному транспорту в правлении организации возглавляет вице-президент компании Валентин Гапанович. Участники красноярского совещания решили встречаться чаще и сообща обсуждать насущные проблемы потребителей и возможности местного машиностроения и учебных, конструкторских центров. А после первой встречи, возможно, дальнейшей разработкой алюминиевого кузова новой модификации современного грузового вагона займется именно красноярское предприятие, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.