Для сравнения: такое же количество вагонов переработано здесь за весь предыдущий 2007 год.

Как отметил начальник Астраханского отделения дороги Алексей Пашинин, наибольшая динамика роста – в 3 раза по сравнению с 9 месяцами 2006 года – наблюдается по выгрузке (9 120 вагонов против 3 923).

Железнодорожники в совместной работе с портовиками большое внимание уделяют развитию портовой инфраструктуры с акцентом на железнодорожное сообщение. В частности, ведутся строительные работы по подготовке к примыканию тыловых железнодорожных путей. Планируется, что железнодорожная ветка длиной 560 м пройдет через все 3 причала порта. Это позволит увеличить фронты выгрузки и одновременно выгружать большее количество вагонов: от 80 до 100 в сутки. Общая протяженность железнодорожного полотна по территории порта составит около 800 м. Для содержания железнодорожного пути и двух переездов порту Оля понадобятся дежурные по переезду и путейцы. Обучение этих специалистов планируют в Астраханской дорожной технической школе.

По словам заместителя генерального директора по производству ОАО "Порт Оля" Сергея Бунина, на сегодняшний день основной груз, перевозимый Астраханским отделением Приволжской железной дороги через порт Оля – это металл (арматура, заготовка, рулонная сталь, слябы, катанка). Он прибывает с Урала и Северного Кавказа и отправляется в Иран. Для наращивания ежемесячных объемов перевалки леса до 10 тыс. кубометров на станции Порт Оля готовится к сдаче в эксплуатацию грузовой двор, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.