Вокзал построен по проектам двух архитекторов: Ивана Рерберга и Виктора Шухова. По замыслу И.Рерберга в архитектуре вокзального комплекса воплотилось переосмысление классицизма в традициях XX века. По проекту В.Шухова был воздвигнут дебаркадер. Это грандиозная, величественная, и вместе с тем изящная конструкция из стекла и металла, напоминающая парящий в воздухе прозрачный купол. Киевский вокзал стал олицетворением преемственности между античностью и новой эпохой, которая, по мнению современников Шухова и Рерберга, должна была стать веком "нового Ренессанса". Здание было нетипичным для архитектуры Москвы начала XX века, когда предпочтение отдавалось модерну. В настоящее время вокзал обслуживает более 7 тыс. пассажиров в зимний период, а летом - свыше 30 тыс. только в дальнем сообщении. МЖД ведет реконструкцию вокзального комплекса, в ходе которой будет заменен дебаркадер. В феврале-апреле будет проведен демонтаж старой конструкции. В этот период движение поездов наименее интенсивно и ремонт не помешает работе вокзала. Реконструкция будет приостановлена на время сезона летних пассажирских перевозок и возобновится в сентябре. Осенью МЖД приступит к установке новой конструкции. В декабре работы планируется завершить. Новый дебаркадер будет выполнен из антикоррозийной стали и сверхпрочного стекла. При этом авторами проекта сохранен его исторический облик. Дебаркадер смонтируют с помощью сварки и болтовых креплений, стилизованных под "клепку" начала прошлого века, сообщила пресс-служба МЖД.