В первую очередь рост произошел за счет угля. По итогам месяца объемы перевозок грузов этой номенклатуры достигли рекордных показателей. КраснЖД перевезено 2 млн. 870 тыс. тонн. К августу прошлого года прибавка составила 36% (+ 771 тыс. тонн). Увеличение перевозок связано, прежде всего, с подготовкой к отопительному сезону. Заявки грузовладельцев, отправляющих уголь в адрес предприятий теплоэнергетического комплекса и ЖКХ Красноярского края и Хакасии (в целях пополнения нормативного запаса топлива к зиме), выполнялись дорогой в первую очередь. Только по Красноярскому краю погрузка угля увеличилась более чем на 50%. Для максимального удовлетворения потребностей ТЭК практически все поступающие на магистраль полувагоны ОАО "РЖД" сейчас направляются под этот социально значимый груз. Отправителям других видов грузов предлагаются иные варианты перевозок: только в августе под "неугольные" грузы подано более 600 контейнеровозов, около 100 фитинговых платформ и щеповозов.

Увеличение объема перевозок достигнуто магистралью в условиях нехватки полувагонов. В сравнении с августом 2007 в 2008 году ежесуточно в рабочем парке красноярской магистрали находилось на 237 полувагонов меньше. Сокращение инвентарного парка красноярского дорожного филиала ОАО "РЖД" является следствием реформирования железнодорожной отрасли: в регионах Центральной Сибири формируется конкурентный рынок операторских компаний-владельцев подвижного состава. В настоящее время в Красноярском крае действует более 10 операторов, способных предоставить полувагоны для угледобывающих предприятий. В сентябре 2008 года на региональном рынке начинает работать филиал дочерней компании ОАО "РЖД" - ОАО "Первая грузовая компания" (в собственность ПГК передано 47 тыс. полувагонов холдинга). Сегодня до 70% от общего объема добываемого в Красноярском крае угля перевозится в приватном подвижном составе. Сами угольные компании приобретают для своих нужд полувагоны. Как отмечают в Дорожном центре фирменного обслуживания КраснЖД, потребность в твердом топливе становится круглогодичной. В этом году ни один из красноярских разрезов не останавливался в связи с сезонным отсутствием спроса - при такой востребованности угля содержать собственный вагонный парк очень выгодно.

На Красноярской железной дороге недостаток полувагонов компенсируют повышением качества использования подвижного состава. Сегодня руководством дороги совместно с компаниями ЗАО "Красопергруз", ОАО "СУЭК", "Красноярсккрайуголь" решаются вопросы ускорения оборота вагонов, что позволяет высвободить погрузочные ресурсы. Проводятся мероприятия по реконструкции и развитию инфраструктуры станций. Партнерами дороги ведется реконструкция подъездных путей необщего пользования, что необходимо для увеличения их пропускных способностей, приобретаются и устанавливаются погрузочные механизмы - для сокращения времени отгрузки продукции, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.