Делегация Красноярской железной дороги посетила с рабочим визитом Красноярский машиностроительный завод.

Визит состоялся в рамках принятых в октябре 2008 года договоренностей между красноярскими железнодорожниками и представителями красноярских производственных объединений, министерством промышленности и энергетики правительства Красноярского края, Союзом машиностроителей России.

Цель визита на ОАО "Красмаш", одного из лидеров отечественного машиностроения, – знакомство с заводом, его производственно-технологической базой, связанное с возможным взаимодействием в решении производственно-технологических задач железнодорожного холдинга. Как отметил Александр Назарько, директор по производству - заместитель генерального директора ОАО "Красмаш", предприятие сегодня открыто для конструктивного диалога и надеется, что потенциал завода будет использован железнодорожниками на долгосрочной и масштабной основе.

Главный инженер Красноярской железной дороги Иван Регер пригласил маштностроителей на ответный визит в локомотивное и вагонное депо станции Красноярск, после чего можно было бы говорить предметно (в рамках расширенного совещания или протокола намерений), сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.

*****

Напомним, впервые за последние 20 лет начинается комплексное развитие железнодорожной отрасли, предусмотренное Стратегией развития железнодорожного транспорта России до 2030 года, в том числе - на территории Красноярского края. Это строительство железнодорожной ветки Карабула – Ярки и 500-км железнодорожной трассы Курагино – Кызыл. Эти инвестиционные проекты по решению правительства РФ будут осуществлены в полном объеме.

Через 20 лет плотность железнодорожной сети Красноярского края возрастет в несколько раз. Возведение одной лишь магистрали Кызыл – Курагино создаст условия для освоения богатейших месторождений железной руды на юге Красноярского края, коксующегося угля Тывы – грузопоток увеличится до 20% по сравнению с сегодняшним.

Сегодня более 80% производимой в Красноярском крае продукции перевозится железнодорожным транспортом. Предполагается, что с освоением северных территорий уже к 2010 году регион сможет добывать нефти в пять раз больше, чем сейчас - с существующих 2 млн тонн выйдет на более чем 10 млн тонн. Новый импульс в освоении уже получили традиционные богатства Красноярского края — уголь и лес. Темпы роста региональной угледобычи могут достигать 11% ежегодно.

За 5 последних лет в модернизацию Красноярской железной дороги инвестировано более 35 млрд рублей. В 2008 году магистраль потратила 12,5 млрд рублей на модернизацию и реконструкцию путевого комплекса, мостов и искусственных сооружений, энергосистем, в том числе более 5 млрд рублей направлено на строительство новых тоннелей.

Развитие железнодорожной отрасли не может идти отдельно от развития промышленности, в том числе такого энергоемкого и мощного региона как Красноярский край. При этом так необходимое железнодорожникам оборудование, комплектующие и составляющие для инфраструктуры и подвижного состава приобретаются в других регионах, а то и за границей. По мнению Владимира Рейнгардта, ситуацию необходимо менять в сторону отечественного (регионального) производителя.