Открывая совещание, исполняющий обязанности начальника ДВЖД Валерий Яхимович сообщил, что 21 ноября из Сибири (Западно-Сибирская дорога) на припортовую станцию Находка-Восточный Дальневосточной железной дороги пришел поезд с углем весом 6000 тонн. Он подчеркнул, что с января 2003 года, после завершения электрификации Транссиба, тяжеловесные угольные поезда будут ходить постоянно. С начала года объем перевозок угля в порт Восточный возрос на 28,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Генеральный директор ОАО "Восточный порт" Владимир Попов сообщил, что в 2002 году ожидается достижение объема в 12,6 млн. тонн. Рост грузопотока обеспечивает стабильную работу железнодорожникам и докерам, увеличение налоговых отчислений в бюджеты всех уровней. Однако в последнее время на стыке припортовой станции Находка-Восточный и порта Восточный транспортный конвейер дает сбои. Например, сегодня портовики разгрузили всего 514 вагонов с углем. В это же время на ДВЖД в адрес порта поступило свыше 800 новых вагонов, по Транссибу в порт направляются еще 6500 вагонов. Портовики и железнодорожники предложили ряд мер, которые позволят довести выгрузку до 550 вагонов угля в сутки. В частности, создать единые сквозные диспетчерские смены железнодорожников и портовиков, организовать соревнование с созданием специального фонда поощрения за обеспечение бесперебойной работы транспортного конвейера. Планируется на сортировочной горке ст. Хабаровск-2 формировать маршруты вагонов, перевозящих один сорт угля, эффективнее использовать приемо-отправочные пути станции Находка-Восточная, углеразмораживатели, вагоноопрокидыватели. Предусмотрено также более оперативный обмен информацией между портовиками и железнодорожниками о производственных вопросах, выпуск пресс-службами порта и дороги совместных бюллетеней, сообщил пресс-центр ДВЖД.