В нем приняли участие руководители горно-обогатительных комбинатов и карьеров Урала: ОАО "Ураласбест", ОАО "Северский гранитный карьер", ОАО "Уралнеруд", ОАО "Гороблагодатское рудоуправление", ОАО "Святогор", АО "Первоуральское рудоуправление" и ряда других крупных горнодобывающих предприятий, представители правительства Свердловской области и компаний-операторов. Вел работу совещания начальник Свердловской железной дороги Александр Мишарин. Участники обсудили перспективы совместной работы грузоотправителей и Свердловской железной дороги в октябре-декабре 2002 года. Перевозка инертных грузов в общих показателях дороги достигает 20%. Обычно работа предприятий, поставляющих строительные материалы, носит сезонный характер. Так, в сентябре у одних предприятий (ОАО "НТМК") рост погрузки инертных грузов достигал 50%, у других (ОАО "Ураласбест", ОАО "Уралнеруд", ОАО "ЗападУралнеруд") наблюдался значительный спад. Директора предприятий объяснили происходящее тем, что территориальные дорожные фонды, главные потребители инертных грузов, несвоевременно оплачивают полученную продукцию. Коммерческий директор ОАО "Ураласбест" Яков Ременник сообщил, что долг территориального дорожного фонда предприятию составляет 60 млн. рублей. В этой связи грузоотправители инертных грузов ищут других потребителей. Но даже по самым оптимистичным прогнозам спад производства в октябре составит 10%. Свердловская железная дорога предложила комплекс мероприятий для сохранения объемов производства и, следовательно, отправки грузов. В сентябре погрузка на Свердловской железной дороге возросла более чем на 4% к уровню прошлого года. В планах дороги на октябрь - увеличить погрузку по сравнению с прошлым годом на 4,8%. Первый заместитель начальника дороги Анатолий Гредин сообщил, что в этом месяце на Свердловской магистрали в прежнем объеме сохранятся перевозки щебня (ведется работа по удлинению и ремонту путей на Пермском отделении, создаются запасы балласта). Начальник дороги Александр Мишарин провел ряд встреч в регионах для того, чтобы предприятия строительного комплекса зимой создавали запас инертных материалов. Это позволит сохранить ритмичность работы и для грузоотправителей, и для железнодорожников. Кроме того, А.Мишарин предложил директорам предприятий продумать новые схемы взаимоотношений с территориальными дорожными фондами. Руководство дороги, со своей стороны, обязалось оказать содействие тому, чтобы эти схемы заработали и предприятия вовремя получали деньги за отгруженную продукцию, сообщила пресс-служба СвЖД.