В целом за 10 месяцев погрузка приоритетных грузов составила 100,4% к уровню прошлого года. Удалось улучшить ряд показателей, определяющих работу дороги. Так, была увеличена среднесуточная производительность локомотива. За 10 месяцев прошлого года она составляла 1244 тысяч тонно-километров брутто, а в этом году была увеличена на 7,2%, составив 1334 тысяч тонно-километров брутто. Возросла среднестатистическая нагрузка на вагон6 с 54,78 тонн в прошлом году - до 55,87 тонн в этом. Была увеличена средняя техническая скорость поезда во всех видах тяги: с 45,7 километра в час до 45,9. На дороге добились уменьшения расхода электроэнергии на эксплутационные нужды. Если в прошлом году на 10 тысяч тонно-километров брутто тратилось 13,20 киловатт часа, то в этом - 13,10. Цифры прироста экономических и технических показателей станут более значимыми, если учесть, что итоги работы Свердловской железной дороги в первом полугодии 2002 года вызывали серьезную озабоченность. Произошло снижение погрузки на 3,4%, грузооборота на 10%. Осложнилось финансово-экономическое положение дороги. Переломить ситуацию железнодорожникам удалось благодаря мобилизации внутренних ресурсов и партнерской работе с руководителями регионов и предприятий-грузоотправителей. Обычной практикой на Свердловской железной дороге стали региональные совещания с руководителями предприятий - металлургами, производителями удобрений, нефтяниками. Дорога оперативно реагировала на все предложения и претензии грузоотправителей, добиваясь, в свою очередь, выполнения планов погрузки, уменьшения сроков оборачиваемости вагонов, сроков простоя под погрузкой и выгрузкой. Эти показатели были взяты под контроль соответствующих министерств и департаментов субъектов РФ, обслуживаемых Свердловской магистралью. Железная дорога в значительной степени влияет на все процессы в экономике Урало-Сибирского региона. Любые сбои в ее работе сказываются на результатах работы промышленных предприятий, на экономическом и социальном положении муниципальных образований, сообщила пресс-служба СвЖД.