Впервые после опытной эксплуатации на Московской железной дороге введен в действие локомотив нового поколения, оборудованный по последнему слову техники. Он может работать и от постоянного, и от переменного тока. После создания на заводе и опытной эксплуатации на столичной магистрали от Москвы до Ростова теперь курсирует локомотив двойного питания - вместо традиционных двух электровозов, работающих на постоянном или на переменном токе. Из-за того, что контактная есть стальных магистралей пока еще работает от разных родов тока, локомотивы приходится менять. Новый электровоз "два в одном" позволяет не только сократить время пребывания состава в пути (не приходится тратить время на отцепку и прицепку локомотивов), но за счет увеличения мощности двигателя может тянуть большее количество вагонов. В процессе капитально-восстановительного ремонта на локомотивах устанавливается прибор безопасности нового поколения КЛУБ-У, который на несколько порядков повышает безопасность движения. Безопасность гарантирована совмещением воедино систем, до этого действовавших раздельно, - автоуправления тормозами, электронного скоростемера, устройства контроля бдительности машиниста. По признаниям экспертов, КЛУБ-У отечественного производства не только не уступает, но превосходит мировые аналоги. До конца года КЛУБами будет оборудовано 37 локомотивов. Ориентировочная стоимость оборудования одного локомотива - около 420-430 тыс. рублей, сообщила пресс-служба МЖД.