Это на 40% больше, чем в прошлом году.

В условиях растущего грузооборота на сети Российских железных дорог один из способов повышения эффективности работы – увеличение пропускной и провозной способностей за счет развития тяжеловесного грузового движения.

В настоящее время на ПривЖД поезда повышенного веса курсируют на направлениях Аксарайская – Волжский, Аксарайская – Анисовка, М. Горький – Котельниково, Петров Вал – М. Горький, Сенная – Петров Вал, Анисовка – Красногвардеец, Анисовка – Ртищево, Волжский – Лихая и Волжский – Аксарайская.

С января по август 2010 года на Приволжской железной дороге обеспечен пропуск свыше 2 тыс. тяжеловесных поездов. К примеру, на участке Аксарайская – Волжский проследовал 961 тяжеловесный поезд весом 8-12 тыс. тонн, на участке М. Горький – Котельниково – 566 поездов весом 6 тыс. и 7,2 тыс. тонн и на участке Анисовка – Красногвардеец – 355 поездов весом 6 тыс. тонн.

По словам специалистов Дирекции управления движением, развитию тяжеловесного движения на Приволжской магистрали способствует модернизация инфраструктуры. Так, в текущем году завершаются работы по удлинению приемоотправочных путей станции Верхний Баскунчак для пропуска поездов длиной более 100 условных единиц, а также станций Лебедево и Наливная. В 2011 году приемоотправочные пути будут удлинены на станциях Досанг, Сероглазово, Пологое Займище и Трубная.

Вождение тяжеловесных поездов достигнуто и благодаря поступлению на дорогу новых грузовых тепловозов серии 2ТЭ116У. С 2008 года на ПривЖД поступило 44 тепловоза данной серии.

На Приволжской магистрали продолжается совершенствование технологии вождения тяжеловесных поездов.

В вагонном хозяйстве улучшают технологии подготовки составов. "В 2010 году на дорогу поступило 6 блоков хвостового вагона (БХВ), предназначенных для вождения тяжеловесных поездов весом 9-12 тыс. тонн. В текущем году планируется поставка модульной компрессорной станции на ПТО Аксарайская-2 для бесперебойного обеспечения воздухом стационарных установок опробования автотормозов УЗОТ, необходимых для качественной подготовки составов перед отправлением", – отметил главный инженер службы вагонного хозяйства Андрей Лисицын.

В локомотивном хозяйстве продолжается организация вождения длинносоставных и тяжеловесных поездов с учетом удлиненных плеч обращения локомотивов. Эта технология позволит создать существенный резерв локомотивов и локомотивных бригад, повысить пропускную способность участков Трубная – Ахтуба, Трубная – Морозовская и улучшить качественные показатели работы дороги, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.

*****

На направлении Сенная – Котельниково (участки Сенная – Петров Вал, Петров Вал – М.Горький – Котельниково) в составах поездов повышенного веса перевозятся нефтеналивные грузы, лес, пиломатериалы, зерно в припортовые зоны Краснодарского края и юга России, а также стройматериалы для подготовки к сочинской Олимпиаде.

На направлении Аксарайская – Волжский, Аксарайская – Анисовка – Ртищево в тяжеловесных поездах перевозятся нефтеналивные грузы (бензин, газовый конденсат, сырая нефть) и гранулированная сера.