Железная дорога Карабула – Ярки является основным инфраструктурным элементом программы комплексного освоения зоны Нижнего Приангарья, ставшего первым в России проектом, который осуществлен на основе государственно-частного партнерства.

Весь объем работ, предусмотренных контрактом, выполнен за 19 месяцев, это вдвое быстрее нормативных сроков. За это время на объекте отсыпано 44 км земляного полотна, построена притрассовая технологическая автомобильная дорога такой же протяженности. В соответствии с контрактом, на строительство первой очереди железной дороги на протяжении 21,3 км уложено верхнее строение пути. Объект относится к разряду сложных, поскольку включает в себя большое количество искусственных сооружений – построено 46 железобетонных водопропускных труб, 16 постоянных железнодорожных мостов, длина пролетов которых составляет от 20 до 100 м, и 11 временных - на притрассовой дороге. Благоустроены откосы насыпи железнодорожного полотна, рекультивированы десятки гектаров земли. В пик строительства здесь работало около 1,5 тыс. рабочих и специалистов. В общей сложности на строительстве первой очереди дороги израсходовано 4 млрд 945 млн рублей.

Программа комплексного развития Нижнего Приангарья, разработанная администрацией Красноярского края, предполагает создание нового промышленного района на базе электроэнергии Богучанской ГЭС и ресурсного потенциала этого региона. Прогнозируемые размеры грузопотока на новой железнодорожной линии к 2015 году должны составить 1,7 млн тонн, а к 2020 году – 2,1 млн тонн. Интенсивная работа по строительству новой железнодорожной ветки стимулировала компанию к реализации запланированных инвестпроектов. Так, сейчас ведется активная подготовка площадки для строительства производственных мощностей Богучанского лесоперерабатывающего комплекса.

Железная дорога Карабула – Ярки – продолжение самого северного ответвления Красноярской железной дороги Решоты – Карабула протяженностью 257 км. К 2015 году – началу активного освоения природно-сырьевой и промышленной базы Нижнего Приангарья на направлении Решоты – Карабула - предполагается увеличение грузопотока до 20 пар поездов в сутки с лесом и продукцией лесопереработки, нефтью, продукцией металлургического комплекса, строительными грузами. Модернизация этого участка началась в 2006 году. В ноябре прошлого года введена в эксплуатацию станция Каменная Речка. За счет этого вдвое увеличена пропускная способность участка Чунояр – Карабула. В строительство Каменной Речки ОАО "РЖД" инвестировало 130 млн рублей. В инвестиционную программу 2010 года включено развитие Северного парка станции Решоты. Объем инвестиций также составит 130 млн рублей. За счет этих средств финансируется строительство соединительных путей для прямого пропуска поездов с Транссибирской магистрали на участок Решоты – Карабула и в обратном направлении.

Строительство второй очереди железнодорожной ветки Карабула – Ярки стоимостью 1 млрд 470 млн рублей включает укладку верхнего строения пути на оставшихся 22,7 км построенного земляного полотна, устройство инженерных коммуникаций. Оно начнется после определения генерального подрядчика по итогам тендера, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.