Как сообщил Центр общественных связей ЮУЖД, поводом к пресс-конференции стала конфликтная ситуация, сложившаяся между железнодорожниками и энергетиками Южного Урала. Южноуральские железнодорожники не согласны с решением Региональной энергетической комиссии (РЭК) Челябинской области о введении в действие новых тарифов на тепловую и электрическую энергию. С 1 января 2002 года был прекращен срок действия Постановления Правительства РФ "Об основах ценообразования и порядка государственного регулирования тарифов на электрическую и тепловую энергию" (от 4 февраля 1997 года №121), которое предусматривало особый порядок формирования тарифа для электрифицированного железнодорожного транспорта. Действие данного постановления распространялось до 2002 года. В текущем году в условиях отсутствия правовой базы РЭК Челябинской области решила ликвидировать специальные тарифы для железнодорожного транспорта. До повышения тарифа цена 1 кВт энергии составляла 44,3 копейки. Теперь стоимость одного киловатта для Южно-Уральской железной дороги в Челябинской области составит 80,1 копейки, что почти в 2 раза дороже. При сохранении специального тарифа для железной дороги стоимость одного киловатта по Челябинской области составил бы около 55 копеек Сегодня тариф на тягу поездов приравнен к промышленному. В результате в первом квартале 2002 года затраты ЮУЖД на тепловую и электрическую энергию выросли на 83 млн. рублей. На пресс-конференции было заявлено, что ЮУЖД не согласна с постановлением РЭК, так как прекращение действия Основ ценообразования тарифов на энергетическую и тепловую тягу не дает права Региональной энергетической комиссии изменять тарифы. Это выходит за рамки ее компетенции. Установление тарифа в отсутствие правовой базы государственного регулирования является нарушением статьи 12 Федерального закона №41 от 14.04.1995 года. Кроме того, действия РЭК по увеличению тарифов будут способствовать росту цен на услуги железнодорожного транспорта. ЮУЖД заинтересована в снижении своих эксплутационных расходов, в том числе затрат на оплату электроэнергии, что позволит добиться снижения транспортной составляющей в цене промышленной продукции региона. В ходе пресс-конференции было подчеркнуто, что из-за отсутствия единой скоординированной политики регулирования цен на услуги энергосистем в Уральском регионе формирование ценовой политики среди энергопроизводителей происходит неравномерно. В Свердловской области, например, один киловатт энергии для железной дороги составляет 51 коп. В Челябинской и Оренбургской областях - 81 коп. В результате, транзитные грузы выгоднее перевозить по Свердловской железной дороге. Снижение грузопотока серьезно отразиться не работе Южно-Уральской магистрали, приведет к сокращению налоговых платежей в бюджеты всех уровней. При сохранении такого тарифа Челябинская область ежемесячно будет терять до 20 миллионов рублей, сообщил Центр общественных связей ЮУЖД.