18 марта в Москве состоялось расширенное заседание коллегии Министерства транспорта РФ, на котором были подведены итоги работы отрасли в 2010 году. В нем приняли участие вице-премьер РФ Сергей Иванов, представители законодательной и исполнительной власти, руководители транспортных предприятий.

"В 2010 году ОАО "Российские железные дороги" обеспечило устойчивую работу и положительную динамику основных производственно-экономических показателей, — заявил первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов. — Объем выполненной приведенной работы увеличен на 9%, грузооборот железнодорожного транспорта (с учетом порожнего пробега приватных и арендованных вагонов) - на 10,1%.

По его словам, за счет эффективного управления издержками и роста производительности труда себестоимость перевозок увеличилась только на 4,7% в сопоставимых условиях при среднегодовой инфляции в 6,9%, росте цен на топливо — на 13%, электроэнергию — на 14,2%. При этом компания смогла получить дополнительную прибыль от внесения имущества в капитал дочерних компаний и реализации грузовых вагонов на аукционах в рамках решений по реформированию железнодорожного транспорта. Полученный в результате рост прибыли позволил увеличить инвестиционный бюджет ОАО "РЖД" с 270,5 млрд до 315 млрд рублей.

"Одним из главных вопросов, решение которых невозможно без активной позиции Минтранса России, – это развитие железнодорожной инфраструктуры. В 2011 году в рамках имеющихся возможностей будет продолжена реализация проектов, направленных на увеличение пропускной способности участков железнодорожной сети. Однако недостаток инвестиций в развитие железных дорог до 2020 года, по минимальным оценкам ОАО "РЖД", превышает 2 трлн рублей", — подчеркнул Вадим Морозов.

Он также отметил, что компания, со своей стороны, подготовила предложения по увеличению объемов инвестиций. Во-первых, необходимо активизировать работу по приведению тарифов на грузовые перевозки к экономически обоснованному уровню и настройке тарифной системы под современные экономические реалии. Во-вторых, требуется разработать модель "сетевого контракта". В ближайшее время в соответствии с поручением Правительства РФ компанией будет представлена концепция такой модели. В-третьих, необходимо проработать механизм выпуска государственных инфраструктурных облигаций.

Вадим Морозов заявил, что создание в 2010 году ОАО "Федеральная пассажирская компания" — дочернего общества ОАО "РЖД" в сфере пассажирских перевозок дальнего следования — прошло без малейших неудобств и дополнительных издержек для пассажиров. В то же время он обратил внимание на необходимость скорейшего решения проблемы с дерегулированием тарифов на грузобагажные перевозки в целях развития рыночных отношений в этой сфере.

Также остаются нерешенными вопросы нормативного регулирования грузовых перевозок. Однако, по словам первого вице-президента ОАО "РЖД", компания активно взаимодействует с федеральными и региональными органами власти, регулирующими организациями с целью выработки согласованных решений по основным аспектам деятельности и развития компании.

Одним из ключевых проблемных вопросов в реформировании остается развитие рынка пригородных пассажирских перевозок. Напомним, в 2010 году правительством было дано прямое поручение органам власти разработать и реализовать комплекс мер, в том числе законодательного характера, обеспечивающих безубыточность железнодорожных пригородных перевозок, начиная уже с текущего года. Однако до настоящего времени при распределении дотаций на 2011 год Минфином России не выделены субъектам РФ необходимые средства для формирования источников оплаты государственного заказа на пригородное движение.

"Мы надеемся при поддержке Министерства транспорта в ближайшее время решить этот вопрос, — заявил Вадим Морозов. — Хочу подчеркнуть, что ОАО "РЖД" готово к передаче на паритетных с регионами условиях основных фондов пригородного хозяйства в капиталы пригородных пассажирских компаний, как только их деятельность станет безубыточной и они выйдут из зоны риска банкротства".

Топ-менеджер ОАО "РЖД" также остановился на проблеме обеспечения транспортной безопасности. По его словам, в 2010 году зарегистрировано около 2 тыс. актов незаконного вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта, включая 18 подрывов.

"ОАО "РЖД" направило в Минтранс целый комплекс предложений, которые, на наш взгляд, позволят усилить защищенность объектов железнодорожного транспорта. Просим их поддержать и считаем необходимым включить их в план законопроектной деятельности Минтранса на 2011 год", - подчеркнул Вадим Морозов.