Президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин и исполнительный директор "Патентес Тальго" Хосе Мария Ориоль Фабра подписали соглашение о заключении договоров поставки и технического обслуживания пассажирских вагонов производства этой испанской компании.

Церемония подписания соглашения состоялась в Санкт-Петербурге перед началом встречи президента России Дмитрия Медведева и короля Испании Хуана Карлоса I с представителями деловых кругов двух стран.

"Испания является единственной страной, обладающей многолетним опытом безаварийной эксплуатации подвижного состава с системой автоматического изменения ширины колеи. Учитывая планы по организации скоростных пассажирских сообщений на направлении Москва – Берлин, в "РЖД" прорабатывается вопрос применения на этом направлении поездов с данной технологией", - отметил Владимир Якунин.

Подписанное соглашение отражает намерения компаний провести переговоры по подготовке договоров, предполагающих закупку пассажирских составов и его технического обслуживания, которые будут курсировать на маршруте Москва – Берлин и ряде других маршрутов. Использование данных поездов позволит повысить техническую и эксплуатационную совместимость железнодорожных систем с колеей ширины 1435 мм и 1520 мм с целью формирования единого транспортного пространства.

Стоимость контракта и объем закупок, а также уровень локализации производства будут определены в ходе последующих переговоров сторон. Предполагается, что договор поставки будет заключен в июне 2011 года.

*****

Система автоматического изменения ширины колеи позволяет перестраиваться с одной ширины колеи на другую без остановки движения. Такую систему разработала испанская компания "Тальго", и она позволяет эксплуатировать подвижной состав в международном сообщении по дорогам колеи российского (1520 мм) и европейского (1435 мм) стандартов как в пассажирских, так и в грузовых перевозках.

Специалисты "Тальго" приступили к разработкам в этом направлении еще в 1965 году, чтобы облегчить пассажирам переезд через границу и переход с испанской колеи (1668 мм) на европейскую без смены поезда. В результате была создана система, обеспечивающая автоматическую перестановку колес на другую колею при безостановочном движении по специальному переводному устройству со скоростью до 15 км/ч. В 1969 году первый пассажирский поезд "Тальго" проследовал из Барселоны в Женеву (Швейцария), после чего испанская железнодорожная компания "Ренфе" открыла ряд международных маршрутов (из Испании во Францию, Италию и Швейцарию) на базе нового подвижного состава.

В 1998 году испанские производители подвижного состава разработали высокоскоростную тележку с тяговым приводом и системой автоматического изменения ширины колеи. На базе этих разработок в 2000 году был создан поезд Talgo350 для эксплуатации на высокоскоростных линиях. В настоящий момент компания производит пассажирские дизельные и электропоезда (включая двусистемные) для эксплуатации на колее разной ширины, способные развивать скорости свыше 200 км/ч. Поезда системы "Тальго" используются на скоростных линиях, связывающих Мадрид и Барселону с различными городами за пределами Испании и внутри нее.